插電式和增程式在動力性能方面各有特點。

增程式在低速行駛時動力性能較好，加速表現(xiàn)出色，這是因為它主要依靠電動機驅(qū)動，電機驅(qū)動能瞬間提供較大扭矩。當電量不足時，發(fā)動機啟動給電池供電，繼續(xù)維持電機的動力輸出。比如 20 多萬的增程式混動車在動力性能上足以媲美 50 萬級的燃油車，而且現(xiàn)在大部分新能源越野車都采用增程式混動。

插電混動車型的驅(qū)動方式較為復(fù)雜，能實現(xiàn)可油可電、串聯(lián)、并聯(lián)等多種模式，并根據(jù)用車場景智能切換。在日常市區(qū)用車，電池電量夠用時，其動力性能和增程式相當，都相當于純電動汽車。

但上了高速，在虧電狀態(tài)下，車速大于 70 千米每小時時，插電混動基本由發(fā)動機驅(qū)動，由于大部分插電混動車型的發(fā)動機以小排量為主，所以動力性能比不了增程式車型。

總的來說，在動力性能方面，如果您經(jīng)常在市區(qū)行駛，兩者差別不大。但要是高速行駛較多，增程式相對更有優(yōu)勢。不過，選擇哪種車型還需綜合考慮您的日常用車場景、續(xù)航需求、駕乘體驗和維護保養(yǎng)成本等因素。