壓縮機壞了維修難度是否大，取決于多種因素。

首先是壓縮機的類型和位置，像內(nèi)置在發(fā)動機艙內(nèi)的壓縮機，修理時可能需拆卸大量零部件，難度和成本較高；獨立部分的壓縮機則相對容易和成本低些。

其次，故障原因和嚴(yán)重程度很關(guān)鍵。輕微電氣故障，修理難度和成本較低；但機械故障或嚴(yán)重電氣故障，難度和成本可能就高。

再者，對于渦旋壓縮機，因其獨特設(shè)計，一旦損壞難以修復(fù)，常見故障如浮動密封圈損壞、渦旋盤損壞、電機抱軸等。密封圈損壞常因制冷劑泄漏、過熱導(dǎo)致；渦旋盤損壞多由液擊引起；電機問題可能與電氣設(shè)計、負(fù)荷異常、冷卻不足等有關(guān)。

而對于高低溫箱壓縮機，不建議維修，主要是維修成本高，過程復(fù)雜耗時，維修后性能和穩(wěn)定性可能不佳，能效比也難提升。

不過，當(dāng)壓縮機出現(xiàn)裂紋問題，索雷碳納米聚合物材料可用于維修，有專業(yè)工程師團隊能快速響應(yīng)和制定修復(fù)工藝。

另外，新能源汽車的電動渦旋壓縮機若損壞且過質(zhì)保，可能面臨維修站點無匹配壓縮機的情況。

總之，壓縮機壞了維修難度大小要綜合考慮，根據(jù)具體情況判斷是維修還是更換