在汽車發(fā)展歷程中，鼓剎和碟剎的地位發(fā)生了顯著變化。

最初，鼓剎占據(jù)主導(dǎo)，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低而被廣泛應(yīng)用。

但隨著技術(shù)發(fā)展，碟剎逐漸成為主流。

鼓剎通過(guò)剎車片包裹在剎車鼓內(nèi)制動(dòng)，其優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，且摩擦面積大，制動(dòng)力強(qiáng)，在重型載貨汽車上仍有用武之地。然而，鼓剎散熱差，易出現(xiàn)熱衰退，影響制動(dòng)效率，且制動(dòng)力不夠線性，難以控制，密封結(jié)構(gòu)易受水、沙塵等影響。

碟剎采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，剎車卡鉗夾緊剎車片產(chǎn)生摩擦力制動(dòng)，散熱良好，剎車線性，好控制，防水防塵效果佳，能在復(fù)雜工況下保持穩(wěn)定制動(dòng)性能，更適合家用轎車。但碟剎結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，摩擦片和剎車盤損耗大。

在汽車前輪制動(dòng)壓力大的情況下，碟剎因散熱好首先用于前輪，形成“前碟后鼓”配置。之后，隨著碟剎技術(shù)成熟、成本降低，消費(fèi)者對(duì)安全和駕駛體驗(yàn)要求提高，家用車后輪鼓式剎車逐漸被拋棄，四輪碟剎成為主流。

未來(lái)，汽車制動(dòng)技術(shù)或許還會(huì)有更多創(chuàng)新?？傊?，選擇鼓剎還是碟剎，應(yīng)根據(jù)車輛用途和個(gè)人需求決定。