固態(tài)電池在新能源汽車中的成本優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，隨著技術的不斷進步和大規(guī)模量產(chǎn)的實現(xiàn)，固態(tài)電池的制造成本會逐漸降低。目前其成本較高，主要是因為固態(tài)電解質的制備工藝復雜、良品率低，但未來隨著生產(chǎn)工藝的改進和產(chǎn)能的提升，成本有望大幅下降。

其次，固態(tài)電池采用氧化物固態(tài)電解質，材料價格相對低廉且容易組裝，這能降低一定的成本。

而且，固態(tài)電池沒有液態(tài)電解液和隔膜，減少了這部分的成本支出。

雖然現(xiàn)階段固態(tài)電池的成本高昂限制了其廣泛應用，但從長遠來看，當技術成熟、量產(chǎn)規(guī)模擴大，其成本或將比傳統(tǒng)鋰電池更低。例如，德國的新技術成果帶來了高性能固態(tài)鈉硫電池全自動連續(xù)生產(chǎn)工藝方案，預計在未來幾年實現(xiàn)量產(chǎn)，這將進一步推動成本的降低。

另外，隨著動力電池原材料成本的不斷下探，三元鋰電池的制造成本和銷售價格均在降低，這也為固態(tài)電池的成本降低創(chuàng)造了有利條件。

總之，雖然目前固態(tài)電池成本較高，但未來具有很大的成本降低潛力，將為新能源汽車帶來更大的成本優(yōu)勢。