比亞迪電池的充電速度是比較快的。

比如比亞迪漢，從第 3 分鐘開始（85%以下）就進(jìn)入滿功率運(yùn)行，一直到 85%都不會(huì)有功率限制，全是滿功率，直到 97%都有 40kw 的功率，這使得其充電速度表現(xiàn)出色。

像有車主耗時(shí) 34 分鐘就充進(jìn)了將近 50 度電，最高功率約 105，持續(xù)時(shí)間約 15 分鐘，電量到達(dá) 73 時(shí)功率下降到 75，但此時(shí)仍然能秒殺絕大部分車輛的充電速度。

比亞迪的刀片電池在充電方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。只要充電樁支持，車輛即能實(shí)現(xiàn)快充，充電功率會(huì)維持穩(wěn)定狀態(tài)，基本能達(dá)到充電樁的最大輸出功率，大功率充電維持的時(shí)間基本可以充到 90%的電量。

刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池，雖然原理上磷酸鐵鋰電池的最大充放電功率比三元鋰電池低，充電速度上限慢，但搭載刀片電池的比亞迪漢在日常使用的某些條件下仍有充電快的優(yōu)勢(shì)。

比如在高速服務(wù)區(qū)較為老舊、最大電流只有 120A 的國網(wǎng)充電樁上，市面上大部分 400V 的電動(dòng)車只能達(dá)到 48kW 的功率，而比亞迪漢電壓可以到 600V，能達(dá)到 70kW 功率，充電更快。但在電流大的樁上，二者充電速度相當(dāng)。這是因?yàn)楸葋喌匣趧?dòng)力電池的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，制定了科學(xué)充電策略。

在同等功率下，充電電壓高，對(duì)應(yīng)的充電電流就會(huì)變小，大電流充電會(huì)產(chǎn)生大量熱，增加充電損耗，對(duì)電池傷害也大，而三元材料本身不耐高溫，要大功率充電需解決散熱問題，否則易熱失控。刀片電池的無模組化設(shè)計(jì)，布局整齊均勻，提升了熱管理效率。

像新加坡最大出租車運(yùn)營商訂購的搭載刀片電池的全新 e6，從 20%到 80%電量充電最快僅需約 40 分鐘。