比亞迪的電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)整體較為出色。

刀片電池作為新一代磷酸鐵鋰電池，雖磷酸鐵鋰電池在低溫表現(xiàn)上向來遜于三元鋰電池，但刀片電池因獨特結(jié)構(gòu)和特殊保溫材料，低溫性能得以強化。

正常情況下搭載刀片電池的比亞迪漢，在零下十度以下仍能放出常溫下 90%的電，放電功率與三元鋰電池基本持平。

比亞迪唐 EV 的實測續(xù)航結(jié)果，相較官方標定的續(xù)航里程偏差僅為 11%，遠低于參賽車型平均偏差。

比亞迪海豚冬季低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，續(xù)航估計準確，無突然掉電等異常，可用里程能勝任冬季日常通行。

比亞迪宋 plus DM-i 在低溫環(huán)境下，純電續(xù)航 110 公里的車型，在低溫環(huán)境下可行駛 87 公里，電池性能可達理想環(huán)境的 79%。

在結(jié)構(gòu)和材料方面，刀片電池配備了保溫棉及特殊保溫材料，并采用更有效、科學的熱管理系統(tǒng)，通過自動控制讓內(nèi)部環(huán)境保持最佳工作溫度，從而減緩低溫影響。此外，還有如德耐隆 Telite 等新型材料為動力電池包提供關(guān)鍵保護，協(xié)助電池熱管理，降低溫差，實現(xiàn)熱平衡等。

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