奧迪 Q5L 發(fā)動機(jī) DTA 的性能挺不錯。

它是第三代 EA888 2.0T 發(fā)動機(jī)的低功率版本。最大輸出動力為 140 千瓦，最大扭矩為 320 牛/米，最高時速為 210 千米/小時，百公里加速時間為 8.6 秒。

在技術(shù)方面，DTA 發(fā)動機(jī)有不少亮點(diǎn)。采用混合噴射技術(shù)，部分負(fù)荷時進(jìn)氣門提前關(guān)閉，控制進(jìn)排氣門重疊角優(yōu)化了米勒循環(huán)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

依靠奧迪 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)氣門行程變短，進(jìn)氣量變小，保證動力性的同時兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。還改進(jìn)了活塞及缸體，改變活塞頂部形狀有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

與高功率版本相比，DTA 發(fā)動機(jī)在動力輸出上稍弱。但在日常城市通勤和一般駕駛中，其動力完全能夠滿足需求，而且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯。

如果覺得原廠動力不夠，還能通過刷一階程序提升動力。刷完一階后，起步油門響應(yīng)非常靈敏，換擋積極平順，頓挫完全消失，渦輪提前介入爆發(fā)，提速又順又猛，中后段動力源源不斷爆發(fā)，效果立竿見影，動力體驗(yàn)趕超高功率版本。

與同級別的寶馬 X3 的 B48B20D 發(fā)動機(jī)和奔馳 GLC 的 264 920 發(fā)動機(jī)相比，奧迪 Q5L 更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗相對較低。

總之，奧迪 Q5L 發(fā)動機(jī) DTA 性能在滿足日常需求的同時，還有一定的提升空間，且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有優(yōu)勢。