奧迪 A5 四驅(qū)的穩(wěn)定性相比兩驅(qū)有較為顯著的提升。在加速階段，40 碼以下大腳油門(mén)時(shí)，四驅(qū)版可直接前推，兩驅(qū)前驅(qū)版卻會(huì)出現(xiàn)前輪打滑且 ESP 限制動(dòng)力輸出的情況。在彎道急加速時(shí)，前驅(qū)兩驅(qū)版容易推頭，而四驅(qū)版能更好地保持穩(wěn)定。并且在復(fù)雜路況或惡劣天氣下，四驅(qū)版抓地力更強(qiáng)，操控優(yōu)勢(shì)明顯。由此可見(jiàn)，奧迪 A5 四驅(qū)在多方面展現(xiàn)出比兩驅(qū)更出色的穩(wěn)定性 。

從驅(qū)動(dòng)原理來(lái)看，兩驅(qū)只有兩個(gè)車(chē)輪作為驅(qū)動(dòng)輪，而四驅(qū)的四個(gè)車(chē)輪都能發(fā)力，動(dòng)力分配更為合理。在日常駕駛時(shí)，兩驅(qū)車(chē)型急加速超車(chē)，容易出現(xiàn)動(dòng)力輸出滯后、車(chē)輪打滑的問(wèn)題，車(chē)身穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，而四驅(qū)版加速更為平穩(wěn)迅速，能一氣呵成地完成超車(chē)動(dòng)作。過(guò)彎時(shí)，兩驅(qū)車(chē)型可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的狀況，導(dǎo)致車(chē)身姿態(tài)失控，四驅(qū)版則憑借更強(qiáng)大的抓地力和合理的動(dòng)力分配，更好地保持穩(wěn)定和操控性，讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)彎道挑戰(zhàn)。

在復(fù)雜路況與惡劣天氣下，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。比如在暴雨天氣的高速路上超車(chē)，四驅(qū)版奧迪 A5 能夠憑借更好的抓地力，穩(wěn)穩(wěn)地完成動(dòng)作，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)明顯晃動(dòng)。在非鋪裝路面行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能讓車(chē)輛更輕松地通過(guò)，減少陷車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。而兩驅(qū)車(chē)型面對(duì)此類(lèi)情況，往往會(huì)力不從心。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A5 四驅(qū)在穩(wěn)定性上大幅領(lǐng)先于兩驅(qū)。無(wú)論是加速、過(guò)彎，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、惡劣天氣，四驅(qū)系統(tǒng)都能憑借更合理的動(dòng)力分配和更強(qiáng)的抓地力，為駕駛者帶來(lái)更穩(wěn)定、更安心的駕駛體驗(yàn) 。