電動車頻繁充電會損害電池。

電動車的核心零部件電池比較容易受損，其工作原理是通過正負(fù)鉛板和電解液實(shí)現(xiàn)蓄電，鉛酸電池的鉛板、電解液設(shè)計(jì)壽命約為完成 300 次左右充放電。天天充電會導(dǎo)致設(shè)計(jì)壽命用完，鉛板等零部件無法繼續(xù)蓄電，從而損害電池，縮短其使用壽命。比如外賣騎手的電動車充電頻繁，電池更換頻率就高。

不過，把電池電量用完再充電的方式也不好，綜合實(shí)際用車，用完充電相對天天充電會好一些，但也不能用到百分百 0 電狀態(tài)，這樣能避免虧電。

要最大程度保護(hù)電池，需堅(jiān)持 3 個標(biāo)準(zhǔn)：一是電池不“過熱”，避免騎完車就充電、高溫封閉空間充電、持續(xù)大電流放電等讓電池過熱的行為；二是電池不“過充”，充電器跳綠燈后半小時內(nèi)拔掉充電器，改掉整夜充電的習(xí)慣；三是電池不街邊“快充”，街頭快速充電站用大電流快充很傷電池。

電動車充電頻率要根據(jù)實(shí)際使用情況判斷。不怎么使用的，一周充電一次；使用頻繁的，2 到 3 天充電一次。一般在電量剩余三分之一左右充電，能防止電池被拉傷。經(jīng)常帶人爬坡，最大行駛里程達(dá)到 50%左右充電。不經(jīng)常騎，一周 1 - 2 次且最大耗電量小于 60%或 70%，建議 1 個月充電一次，1 - 2 月進(jìn)行一次完全放電后再充電。

總之，采取適當(dāng)?shù)某潆姴呗?，?2 到 3 天充電一次，注意電池不過熱、不過充、不街邊快充，就能有效保護(hù)電池，延長其使用壽命。