測量奧迪 A5 的風(fēng)阻系數(shù)主要有兩種常見方法，風(fēng)洞試驗和計算流體力學(xué)（CFD）模擬。風(fēng)洞試驗是將奧迪 A5 置于大型風(fēng)洞中，控制風(fēng)速和風(fēng)向測量空氣阻力來計算風(fēng)阻系數(shù)，這是車企研發(fā)新車型常用手段。CFD 模擬則利用計算機軟件模擬氣流計算風(fēng)阻系數(shù)，成本較低。測量時獲取車輛抵御風(fēng)速力量，扣除輪地摩擦力得到風(fēng)阻，再依公式算出風(fēng)阻系數(shù)。

在風(fēng)洞試驗里，整個過程十分嚴謹且精細。將奧迪A5平穩(wěn)地放置在風(fēng)洞之中，這里就像是一個能模擬各種風(fēng)況的“魔法空間”?？蒲腥藛T會根據(jù)不同的測試需求，精確地調(diào)整風(fēng)速。從微風(fēng)輕拂般的低速，到狂風(fēng)呼嘯般的高速，每一個風(fēng)速階段都要進行細致的測量。同時，風(fēng)向也會不斷變化，全方位模擬車輛在實際行駛中可能遇到的各種風(fēng)向情況。專業(yè)的測量設(shè)備會緊緊“盯著”奧迪A5，精確記錄下它在不同風(fēng)速和風(fēng)向條件下所受到的空氣阻力。

而計算流體力學(xué)（CFD）模擬，是借助強大的計算機軟件來實現(xiàn)的。工程師們會將奧迪A5的精確三維模型輸入到軟件中，軟件就如同一位“智慧軍師”，能對車輛周圍的氣流進行虛擬模擬計算。通過對氣流的流動方向、速度變化等多方面的分析，預(yù)測出奧迪A5的風(fēng)阻系數(shù)。這種方法雖然成本相對較低，但也依賴于精準的模型構(gòu)建和先進的算法。

在實際操作中，不管是采用風(fēng)洞試驗還是CFD模擬，獲取車輛抵御風(fēng)速的力量后，都要仔細地扣除車輪與地面的摩擦力。因為我們想要的僅僅是純粹的風(fēng)阻。最后，把這些數(shù)據(jù)代入風(fēng)阻系數(shù)公式“風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)”，就能算出奧迪A5的風(fēng)阻系數(shù)了。

總之，風(fēng)洞試驗和CFD模擬都是測量奧迪A5風(fēng)阻系數(shù)的重要方式，它們各有優(yōu)勢，共同為我們揭開車輛在氣流中奧秘的面紗，讓我們更了解汽車在空氣動力學(xué)方面的特性 。