奧迪 A5 四驅(qū)的內(nèi)部空間基本不會(huì)受四驅(qū)系統(tǒng)明顯影響。奧迪 A5 搭載的 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，這一特性使得它在布局上無(wú)需占用過(guò)多車(chē)內(nèi)空間。同時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)的設(shè)計(jì)也較為合理，前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架減震系統(tǒng)簧桶分離，在保證操控性與舒適性的同時(shí)，盡可能地為車(chē)內(nèi)留出充足空間，所以四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)奧迪 A5 內(nèi)部空間影響不大 。

從車(chē)輛的整體架構(gòu)來(lái)看，奧迪A5源于奧迪A4，基于MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造。這種平臺(tái)化的設(shè)計(jì)在研發(fā)之初就充分考慮了不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布局。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局本身就有利于優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間，為駕乘人員創(chuàng)造寬敞的座艙環(huán)境。四驅(qū)系統(tǒng)的加入，并沒(méi)有打破原有的空間平衡。

再看Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件，冠狀齒形中央差速器的設(shè)計(jì)十分精巧，它能夠智能地分配動(dòng)力，適應(yīng)各種路況。而其在車(chē)輛內(nèi)部的布置，經(jīng)過(guò)了精心考量，被安置在相對(duì)合理的位置，與車(chē)輛的其他部件協(xié)同工作，并沒(méi)有因?yàn)樗拇嬖诙鴶D壓車(chē)內(nèi)乘客或行李放置的空間。

車(chē)內(nèi)的乘坐空間方面，無(wú)論是前排還是后排，乘客都能感受到較為充裕的頭部和腿部空間。即使是長(zhǎng)途旅行，也不會(huì)因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的存在而感到局促。后備箱空間同樣保持了較好的實(shí)用性，能夠滿(mǎn)足日常出行和一般的載物需求。

總之，奧迪A5四驅(qū)版在引入先進(jìn)的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)后，通過(guò)合理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、巧妙的布局以及優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，成功地將四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部空間的影響降到最低，在保證卓越操控性能的同時(shí)，為用戶(hù)提供了舒適且實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)。