CDM 和 DMI 的成本造價(jià)哪個(gè)更高，這得從多個(gè)方面來(lái)分析。

首先，從技術(shù)角度看，CDM 如星途瑤光 C-DM 搭載 1.5T 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備 3 擋 DHT 變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò) 44.5%，還搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這使得其動(dòng)力性能強(qiáng)大。

而 DMI 像比亞迪唐 DM-i 配備 1.5T 插混系統(tǒng)，搭配 E-CVT 變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和熱效率相對(duì)較低。在動(dòng)力系統(tǒng)的配置上，CDM 更為復(fù)雜和高端，成本可能相對(duì)較高。

再看續(xù)航方面，瑤光 C-DM 純電續(xù)航里程可達(dá) 160km，WLTC 最高綜合續(xù)航里程可達(dá) 1343km，而唐 DM-i 的綜合續(xù)航相對(duì)遜色。長(zhǎng)續(xù)航通常需要更高成本的電池技術(shù)支持，這也可能增加 CDM 的造價(jià)。

從底盤和安全配置來(lái)看，瑤光 C-DM 應(yīng)用混動(dòng)車型專用的 M3X 超混平臺(tái)，在底盤設(shè)計(jì)之初就考慮了電池布局安全等多方面，滿足全球 N-CAP 五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。而唐 DM-i 在這方面的表現(xiàn)相對(duì)常規(guī)。先進(jìn)的底盤和安全技術(shù)會(huì)增加成本。

不過(guò)，成本還受到產(chǎn)量、供應(yīng)鏈等因素影響。如果 DMI 車型產(chǎn)量大，規(guī)模效應(yīng)能降低成本。但綜合目前的技術(shù)配置和性能表現(xiàn)，CDM 在很多方面的高配置可能使其成本造價(jià)相對(duì) DMI 更高。

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