奧迪 Q6 白車身強(qiáng)度可通過(guò)多種專業(yè)方式測(cè)試。首先是碰撞測(cè)試，如中保研碰撞測(cè)試，通過(guò)模擬不同場(chǎng)景的碰撞，檢驗(yàn)白車身在撞擊瞬間的強(qiáng)度表現(xiàn)以及對(duì)乘員艙的保護(hù)能力。其次是震動(dòng)測(cè)試，歷經(jīng) 10 萬(wàn)次震動(dòng)測(cè)試無(wú)變形，能反映其在長(zhǎng)期顛簸環(huán)境下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。還有靜壓測(cè)試，像熱成型鋼門檻在 5 噸壓下結(jié)構(gòu)完整，可展現(xiàn)關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，這些測(cè)試共同確保了 Q6 白車身強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。

除了上述測(cè)試，奧迪Q6白車身在材料層面也有相應(yīng)的強(qiáng)度檢測(cè)。它使用大量高強(qiáng)度鋼材，熱成型高強(qiáng)度鋼比例達(dá)80%，屈服強(qiáng)度超1200兆帕。對(duì)這些鋼材進(jìn)行拉伸試驗(yàn)、硬度測(cè)試等，可以評(píng)估材料本身的強(qiáng)度性能。通過(guò)拉伸試驗(yàn)，能精確測(cè)量鋼材在拉伸過(guò)程中的應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系，得出其屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)，判斷是否符合設(shè)計(jì)要求。硬度測(cè)試則可了解鋼材抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力。

在制造工藝上，激光釬焊技術(shù)和激光深熔焊工藝提升了車身剛度與連接強(qiáng)度。針對(duì)這些焊接部位，會(huì)進(jìn)行焊縫強(qiáng)度檢測(cè)。比如采用無(wú)損檢測(cè)方法，像超聲波探傷、X射線探傷等，檢查焊縫內(nèi)部是否存在氣孔、夾渣、未焊透等缺陷，確保焊縫質(zhì)量可靠，從而保障車身整體強(qiáng)度。對(duì)于部分采用鉚接工藝的連接部位，會(huì)進(jìn)行鉚接強(qiáng)度測(cè)試，檢測(cè)鉚接處能否承受規(guī)定的載荷而不發(fā)生松動(dòng)或損壞。

上汽奧迪Q6白車身強(qiáng)度通過(guò)一系列科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試得以驗(yàn)證。從碰撞、震動(dòng)、靜壓等模擬實(shí)際工況的測(cè)試，到材料性能檢測(cè)以及制造工藝環(huán)節(jié)的焊縫、鉚接強(qiáng)度檢測(cè)等，全方位保障了白車身在各種情況下都能具備足夠強(qiáng)度，為駕乘人員提供可靠的安全防護(hù)，同時(shí)也確保了車輛的耐用性和穩(wěn)定性 。