奧迪 Q8 約 2200 千克到 2335 千克的車身重量對性能的影響利弊共存。一方面，較大的車身重量配合多連桿獨立懸掛，優(yōu)化了地面反應(yīng)，增強了抓地力，提升了操控性，過彎時能合理分配重量減少側(cè)傾，行駛平穩(wěn)性佳。而且，其在平穩(wěn)駕駛與燃油消耗上取得了較好平衡。但另一方面，在城市駕駛場景中，較大的重量和車身尺寸會讓操作不夠靈活。

從動力性能方面來看，不同的發(fā)動機應(yīng)對這一車身重量有著不同的表現(xiàn)。奧迪 Q8 搭載的 2.0 升渦輪增壓引擎，推動約 2200 千克到 2335 千克的車身，相對來說需要更“努力”一些。它的 245 馬力和 370 牛米最大扭矩，在驅(qū)動較重車身時，爆發(fā)力和加速體驗會受到一定限制。而 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機就顯得更為從容，340 馬力和 500 牛米扭矩，再加上 48V 輕混動系統(tǒng)的輔助，在推動車身時更輕松，加速過程更加流暢，能為駕駛者帶來更為酣暢淋漓的動力體驗 。

在燃油經(jīng)濟性上，車身重量無疑是一個重要影響因素。較重的車身使得車輛在行駛過程中需要克服更大的阻力，發(fā)動機需要消耗更多的燃油來維持動力輸出。不過，奧迪 Q8 通過一系列技術(shù)優(yōu)化，如發(fā)動機的高效調(diào)校、輕量化材料的合理使用等，使得燃油消耗整體處于一個相對合理的區(qū)間，在滿足駕駛性能需求的同時，盡可能地降低了油耗成本。

此外，車身重量與車輪尺寸、車身材料緊密相關(guān)。較大的車輪尺寸會增加車重，而偏向高性能、全地形越野的定位，采用強化車身結(jié)構(gòu)等配置也會使重量上升；車身材料中高強度鋼材、鋁合金使用比例的變化同樣影響著重量。這些因素相互作用，共同塑造了奧迪 Q8 的獨特性能。

總之，奧迪 Q8 的車身重量雖然在城市駕駛靈活性上存在一定劣勢，但在動力、操控、平穩(wěn)性以及燃油經(jīng)濟性等方面，都有著自己的優(yōu)勢和平衡。這種重量帶來的影響，是其車型定位和設(shè)計理念的綜合體現(xiàn)，為駕駛者帶來了別樣的駕乘體驗。