比亞迪元 UP 的車身質(zhì)量是比較堅(jiān)固的。

從以下幾個(gè)方面可以看出：

首先，車架設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，高強(qiáng)度鋼及以上的鋼材占比達(dá)到 80.2%，980Mpa 以上的超鋼材比例達(dá) 50%，A 柱、B 柱以及車頂縱梁等位置使用抗拉強(qiáng)度為 1500Mpa 的熱成型鋼，比例達(dá) 11%，這樣的鋼材使用能保證碰撞后座艙的完整性。

其次，元 UP 采用 CTB 電池車身一體化技術(shù)，將電池外殼作為底盤的一部分，增加扭轉(zhuǎn)剛度，提升操控精準(zhǔn)度和車內(nèi)靜謐度。

再次，懸掛調(diào)校由前奔馳工程師漢斯·柯克領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)打造，在多種嚴(yán)苛環(huán)境中測(cè)試，扭力梁在側(cè)傾控制和空間占用方面有優(yōu)勢(shì)。

此外，元 UP 配備新一代智能制動(dòng)系統(tǒng)（IPB），集成多種功能，加上電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，讓小車操控更靈活。

元 UP 的動(dòng)力配置也能反映其車身質(zhì)量。比如八合一電動(dòng)總成高度集成，降低能耗，標(biāo)配快充和熱泵空調(diào)，冬季用車掉電不嚴(yán)重。有兩種續(xù)航版本，中高配車型搭載 45.12 度的刀片電池，帶來 401 公里的續(xù)航，動(dòng)力性能不錯(cuò)。

總之，比亞迪元 UP 在車身材質(zhì)、技術(shù)應(yīng)用和動(dòng)力配置等方面都表現(xiàn)出色，車身質(zhì)量堅(jiān)固可靠。