小鵬 X3 飛行汽車預(yù)計(jì)在 2024 年量產(chǎn)。

2021 年 1024 小鵬汽車科技日，何小鵬宣布此計(jì)劃，售價(jià)控制在 100 萬(wàn)元內(nèi)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小鵬匯天全力準(zhǔn)備。

截至 2022 年，小鵬匯天已歷經(jīng) 9 年，推出五代飛行器。第六代飛行器旅航者 X3 基本形態(tài)是車，2022 年底前推進(jìn)到產(chǎn)品定型并完成首次試飛，2023 - 2024 年進(jìn)行各種測(cè)試、驗(yàn)證，年底能上市就不錯(cuò)了。

X3 以汽車形態(tài)為主，雙旋翼形態(tài)，尺寸約 5 米，翼展連同機(jī)臂可折疊收納入車體，座艙布局目前可見(jiàn)是雙座，但內(nèi)部有數(shù)種方案在討論。

電池性能待定，定型后整包能量密度要求在 190Wh/kg 以上，整機(jī)質(zhì)量控制在 2 噸以內(nèi)，載重限制相對(duì)普通汽車更高，支持自動(dòng)駕駛和手動(dòng)駕駛兩種模式，擁有三冗余飛控系統(tǒng)、雙冗余動(dòng)力系統(tǒng)、多個(gè)分布式降落傘、雷擊防護(hù)等，不同場(chǎng)景下的主被動(dòng)應(yīng)對(duì)方案仍在設(shè)計(jì)中。

X3 以陸地行駛為主，設(shè)計(jì)路面行駛比例為 90%，飛行時(shí)間僅 10%左右，陸行續(xù)航里程大于 700 公里，飛行續(xù)航里程大于 50 公里，且為 1000 米以下的超低空飛行。

由于目前飛行汽車商用空白，相關(guān)法律法規(guī)、培訓(xùn)等方面還需對(duì)接，包括適飛認(rèn)證、城市空域管理、飛行規(guī)則、駕駛?cè)伺嘤?xùn)考核、專用駕駛證、商業(yè)保險(xiǎn)責(zé)任、事故責(zé)任、空中交通基礎(chǔ)設(shè)施、起落基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等，小鵬匯天也在積極推進(jìn)。

研發(fā)飛行汽車面臨不少技術(shù)挑戰(zhàn)，最大的挑戰(zhàn)是航空技術(shù)和智能電動(dòng)汽車技術(shù)的耦合，需要大量不同領(lǐng)域技術(shù)人才攻克難關(guān)。截至 2022 年 6 月，小鵬匯天團(tuán)隊(duì)人員超 700 人，預(yù)計(jì)年底達(dá) 1000 人。截至 2022 年 4 月 1 日，申請(qǐng)專利 308 項(xiàng)，發(fā)明專利占近 60%。

摩根士丹利預(yù)測(cè)，到 2030 年飛行汽車全球市場(chǎng)規(guī)模 3000 億美元，到 2040 年為 1.5 萬(wàn)億美元。但飛行汽車發(fā)展并非一蹴而就，還需更多產(chǎn)品迭代。

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