小鵬 X3 飛行汽車預(yù)計在 2024 年量產(chǎn)。

2021 年 1024 小鵬汽車科技日，何小鵬宣布此計劃，售價控制在 100 萬元內(nèi)。為實現(xiàn)這一目標，小鵬匯天全力準備。

截至 2022 年，小鵬匯天已歷經(jīng) 9 年，推出五代飛行器。第六代飛行器旅航者 X3 基本形態(tài)是車，2022 年底前推進到產(chǎn)品定型并完成首次試飛，2023 - 2024 年進行各種測試、驗證，年底能上市就不錯了。

X3 以汽車形態(tài)為主，雙旋翼形態(tài)，尺寸約 5 米，翼展連同機臂可折疊收納入車體，座艙布局目前可見是雙座，但內(nèi)部有數(shù)種方案在討論。

電池性能待定，定型后整包能量密度要求在 190Wh/kg 以上，整機質(zhì)量控制在 2 噸以內(nèi)，載重限制相對普通汽車更高，支持自動駕駛和手動駕駛兩種模式，擁有三冗余飛控系統(tǒng)、雙冗余動力系統(tǒng)、多個分布式降落傘、雷擊防護等，不同場景下的主被動應(yīng)對方案仍在設(shè)計中。

X3 以陸地行駛為主，設(shè)計路面行駛比例為 90%，飛行時間僅 10%左右，陸行續(xù)航里程大于 700 公里，飛行續(xù)航里程大于 50 公里，且為 1000 米以下的超低空飛行。

由于目前飛行汽車商用空白，相關(guān)法律法規(guī)、培訓(xùn)等方面還需對接，包括適飛認證、城市空域管理、飛行規(guī)則、駕駛?cè)伺嘤?xùn)考核、專用駕駛證、商業(yè)保險責(zé)任、事故責(zé)任、空中交通基礎(chǔ)設(shè)施、起落基礎(chǔ)設(shè)計等，小鵬匯天也在積極推進。

研發(fā)飛行汽車面臨不少技術(shù)挑戰(zhàn)，最大的挑戰(zhàn)是航空技術(shù)和智能電動汽車技術(shù)的耦合，需要大量不同領(lǐng)域技術(shù)人才攻克難關(guān)。截至 2022 年 6 月，小鵬匯天團隊人員超 700 人，預(yù)計年底達 1000 人。截至 2022 年 4 月 1 日，申請專利 308 項，發(fā)明專利占近 60%。

摩根士丹利預(yù)測，到 2030 年飛行汽車全球市場規(guī)模 3000 億美元，到 2040 年為 1.5 萬億美元。但飛行汽車發(fā)展并非一蹴而就，還需更多產(chǎn)品迭代。