小鵬 X3 飛行汽車在安全性保障方面采取了一系列措施。

首先，它采用分布式多旋翼構(gòu)型，這種構(gòu)型在安全可靠性上更有優(yōu)勢(shì)，旋翼展開(kāi)后的總體尺寸較小，使用便捷。

其次，設(shè)置了多個(gè)旋翼，比如四軸每軸共兩組總計(jì)八個(gè)旋翼，即便一臺(tái)電機(jī)停止工作，依靠其他電機(jī)也能安全降落，且安全相關(guān)設(shè)備都有備份，有的甚至是三套。

再者，飛控系統(tǒng)也是關(guān)鍵，小鵬研發(fā)了一套能同時(shí)滿足陸地駕駛和飛行的控制系統(tǒng)，飛行時(shí)也能使用陸地駕駛方式操控。

另外，電池、電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)雙備份，飛控系統(tǒng)三備份，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)切換。

而且，小鵬匯天飛行汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)與民航客機(jī)同一等級(jí)。在結(jié)構(gòu)上，當(dāng)車輛在陸地時(shí)，旋翼可以折疊收納，正常路面行駛與普通汽車尺寸相當(dāng)，需要飛行時(shí)展開(kāi)機(jī)臂切換到飛行模式。

不過(guò)，雖然采取了眾多保障措施，但飛行汽車的安全性仍面臨一些挑戰(zhàn)，比如預(yù)設(shè)飛行高度低，降落傘打開(kāi)可能高度不足。

總之，小鵬 X3 飛行汽車在安全性保障上做了很多努力，但仍需不斷完善和優(yōu)化。