日產(chǎn) GTR 被稱(chēng)為戰(zhàn)神，主要源于其輝煌的賽事成績(jī)、卓越的性能、較高的性?xún)r(jià)比以及巨大的改裝潛力。從初代 GTR 開(kāi)始，就在各類(lèi)賽事中連戰(zhàn)連捷，如在勒芒 24 小時(shí)耐力賽、JTCC 比賽等創(chuàng)造了不敗神話(huà)。它性能強(qiáng)悍，動(dòng)力輸出迅猛，且全時(shí)四驅(qū)等配置保障行駛穩(wěn)定。價(jià)格上相比超跑更親民，同時(shí)改裝潛力巨大，經(jīng)改裝能釋放超強(qiáng)馬力，這些特質(zhì)共同賦予了它“戰(zhàn)神”之名 。

在賽車(chē)的歷史長(zhǎng)河中，初代GTR從1962年至1972年在勒芒GT1賽事組豪取50場(chǎng)連勝，這般統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn)震驚車(chē)壇。在1969年到1972年間的各類(lèi)比賽里，同樣保持50場(chǎng)不敗的傲人戰(zhàn)績(jī)。1988年改良后更是囊括全日本A組及N組房車(chē)賽冠軍，在JTCC上29次出場(chǎng)29次奪冠。1989年登場(chǎng)的R32，繼承SKYLINE血統(tǒng)并融入新技術(shù)，榮獲“無(wú)敵戰(zhàn)神”等美譽(yù)，進(jìn)一步鞏固了GTR的戰(zhàn)神地位。

性能方面，GTR搭載的3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是其核心力量。最大功率可達(dá)421kw，最大峰值扭矩為633nm，配合6速雙離合變速箱，百公里加速僅約2.7秒。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、雙橫臂獨(dú)立前懸和多連桿后懸，讓它在行駛穩(wěn)定性和操控性上表現(xiàn)卓越。

性?xún)r(jià)比上，GTR堪稱(chēng)“平民超跑”。僅150萬(wàn)左右的售價(jià)，卻能展現(xiàn)出與歐美500萬(wàn)超跑相媲美的性能。而且它鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力無(wú)限，經(jīng)暴力改裝甚至可達(dá)到3000馬力，滿(mǎn)足了眾多改裝愛(ài)好者對(duì)速度的極致追求。

總之，日產(chǎn)GTR憑借在賽場(chǎng)上的輝煌戰(zhàn)績(jī)奠定了戰(zhàn)神基礎(chǔ)，卓越的性能賦予其強(qiáng)大實(shí)力，親民的價(jià)格和巨大的改裝潛力則讓它在車(chē)迷心中擁有了不可替代的地位，“戰(zhàn)神”之名實(shí)至名歸。