阿維塔 11 在低溫環(huán)境下的真實續(xù)航力表現(xiàn)中規(guī)中矩。在冬季 5℃低溫環(huán)境下，用戶實測最低電耗 14.6kWh/100km，推算實際續(xù)航達 780km 。不過，在北方 - 10℃時，有用戶實測續(xù)航達成率 58%；在冬季開暖氣、時速 120 公里/小時的駕駛條件下，續(xù)航里程基本上打 6 折。在 -30℃極寒環(huán)境下，續(xù)航達成率能到 89% 。不同低溫環(huán)境下續(xù)航有差異，但整體有一定保障。

之所以阿維塔 11 在低溫環(huán)境下能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)，離不開其智能熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含電池預加熱/冷卻功能，可保障在 - 20℃至 45℃環(huán)境下性能穩(wěn)定。在牙克石 -30℃環(huán)境的測試中，電池加熱效率更是亮眼，僅需 5 分鐘就能升溫至 -20℃，而行業(yè)平均水平為 10 分鐘。快速的電池加熱，為車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航提供了有力支撐。

此外，車輛配備的低阻力輪胎也發(fā)揮了重要作用。在冬季 5℃低溫環(huán)境下，通過精準溫控和低阻力輪胎的配合，才實現(xiàn)了用戶實測最低電耗 14.6kWh/100km 的成績。這一優(yōu)勢，使得車輛在相對低溫環(huán)境下，電能損耗更低，續(xù)航得到有效提升。

并且，阿維塔 11 還通過了 38 項極寒測試，涵蓋冰雪爬坡、低溫智駕等項目。這些測試不僅考驗了車輛的動力性能，也對續(xù)航能力提出了挑戰(zhàn)。通過這些嚴格測試，從側面反映出車輛在低溫環(huán)境下，整體性能包括續(xù)航能力的可靠性。

總之，阿維塔 11 在低溫環(huán)境下，雖續(xù)航會受到一定影響，但憑借智能熱管理系統(tǒng)、低阻力輪胎等技術和配置，以及經過多項極寒測試的可靠性能，在不同低溫條件下都能為用戶的出行續(xù)航提供一定保障，展現(xiàn)出不錯的適應性。