阿維塔 11 試駕過程中動力表現(xiàn)怎樣?

阿維塔 11 在試駕過程中動力表現(xiàn)相當出色。它提供多種動力版本,四驅車型功率和扭矩可觀,零百加速僅 3.98 秒,運動模式推背感強烈;增程版零百加速 6.9 秒,動力平穩(wěn)超車輕松。純電版雙電機四驅車型功率大,高速加速或爬坡不費力。單電機版舒適模式日常夠用,運動模式響應快。此外,它充電速度快,不同駕駛模式能滿足多樣需求,帶來出色動力體驗。

阿維塔 11 試駕過程中動力表現(xiàn)怎樣?

具體來看,四驅車型配備華為Drive ONE三合一電驅動系統(tǒng),前后雙電機功率可達425千瓦,扭矩650牛·米,綜合最大功率578馬力。這樣的參數(shù),使得車輛在運動模式下,零百加速僅需3.98秒,一腳油門下去,強烈的推背感瞬間襲來,仿佛被一股強大的力量緊緊按在座椅上,讓人充分感受到速度與激情的碰撞。

增程版車型雖然零百加速為6.9秒,但動力輸出十分平穩(wěn)。在日常駕駛中,無論是在城市道路超車,還是在高速上加速,都能輕松應對。其動力輸出的線性程度,讓駕駛過程變得更加舒適、自然,駕駛者無需擔心動力的突兀感。

純電版雙電機四驅車型也毫不遜色,最大功率402kW,最大扭矩687Nm。即使在高速行駛時,再加速也有充足的動力儲備,爬坡時更是游刃有余,展現(xiàn)出強大的動力性能。

單電機版在舒適模式下,動力對于日常駕駛來說完全夠用,而切換到運動模式后,響應迅速,超車輕松自如。同時,方向盤轉向、剎車、提速都非常線性,駕駛起來得心應手。

此外,阿維塔11的充電速度也令人驚喜,峰值充電倍率3C,電量從30%充到80%僅需15分鐘。而且,隨著充電樁的不斷增多,其動力續(xù)航也能更好地滿足長途旅行需求。

總之,阿維塔11在動力方面的表現(xiàn)可圈可點,多種動力版本滿足了不同消費者的需求,無論是追求極致速度,還是注重平穩(wěn)駕駛,它都能交出一份令人滿意的答卷,為駕駛者帶來出色的動力體驗。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

2014款日產驪威的實際油耗因車型配置與使用場景不同而有所差異,整體范圍大致在6-9升/百公里之間。 具體來看,1.6L車型中,5擋手動版本平均油耗約7.25升/百公里,CVT無級變速版本約7.76-7.81升/百公里,4擋自動版本約
奇瑞瑞虎3x的最高配置版本為2023款1.5L CVT新動版,官方指導價8.49萬元。作為車系的頂配車型,它在保持瑞虎3x“高性價比”基因的同時,將實用配置與舒適體驗拉滿:不僅搭載了電子駐車、自動駐車、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置,還通過前
深藍S05的空載最小離地間隙目前并無官方明確標注的統(tǒng)一參數(shù),不同測量條件或位置下數(shù)值略有差異,現(xiàn)有參考信息顯示其空載底盤高度在15厘米至19厘米區(qū)間波動,其中電池離地間隙多集中在17厘米左右,輪胎后方為車輛最低點。作為一款定位年輕用戶的新能
上汽大通G50的電子系統(tǒng)質量整體過關,其配置覆蓋安全、舒適、智能等核心維度,且有完善售后服務支撐偶發(fā)問題的解決。 作為一款兼顧家用與商用場景的MPV,G50在電子系統(tǒng)設計上延續(xù)了“實用優(yōu)先、場景化適配”的理念:全系標配ABS防抱死、車
上劃加載更多內容
AI選車專家