混插和混動的駕駛體驗顯著區(qū)別在于多個方面。

動力上，插電混動常以提升動力為主，像比亞迪王朝系列等，也有以提升平順性或節(jié)能為目標的；而混動主要在堵車或起步、城市通勤低速時通過純電動驅(qū)動來提升燃油經(jīng)濟性。

駕駛環(huán)境中，混動在市區(qū)省油，高速和燃油車差別不大甚至油耗更高；插電混動可通過外接電源充電，能完全依靠電力行駛，電池大且性能強，續(xù)航里程長，一般有 50 公里左右，混動則只有幾公里。

驅(qū)動方式不同，混動用油和電驅(qū)動，插電混動可全部用電驅(qū)動。

結(jié)構(gòu)上，混動結(jié)構(gòu)復雜，電機輔助作用；插電混動結(jié)構(gòu)簡單，能外接電源充電，也能像混動一樣用油發(fā)電。比如本田的混動/插混車型，像全新一代皓影 e:PHEV，滿電時起步和中速由電機負責，急加速時發(fā)動機和電機一起提供動力，介入無察覺。而且即使虧電，行駛性能依然良好，還有升壓技術(shù)，虧電也能獲得滿功率電機驅(qū)動力。其純電續(xù)航達 91km，綜合續(xù)航超 1000 公里，虧電油耗僅 4.8L/100km，發(fā)動機噪音也大幅改善。

在舒適性方面，插混模式純電時靜音舒適，適合城市日常通勤和短途駕駛；油混模式發(fā)動機始終參與動力輸出，舒適性略遜，適合長途或高速駕駛；增程式模式純電時噪音振動低，但發(fā)電機組工作時可能有影響，適合長途駕駛。

總之，選擇哪種混動模式，要根據(jù)個人需求和駕駛場景來決定。