奧迪混動(dòng)新能源車型技術(shù)亮點(diǎn)滿滿。能量回收系統(tǒng)能在制動(dòng)或減速時(shí)收集能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，減少浪費(fèi)；智能啟停技術(shù)讓車輛靜止時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛時(shí)迅速啟動(dòng)，避免怠速油耗。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輔助在低速或起步階段發(fā)揮主要作用，降低燃油消耗。此外，像奧迪 A5L 的 P0+P3 雙電機(jī)架構(gòu)、奧迪 Q6 e-tron 的 PPE 平臺(tái)等，不同車型還有其獨(dú)特先進(jìn)技術(shù)，為用戶帶來(lái)更好體驗(yàn)。

在混動(dòng)結(jié)構(gòu)方面，全新一代奧迪Q5采用P0+P3混動(dòng)結(jié)構(gòu)，巧妙擺脫了P2電機(jī)的空間局限，48V輕混電機(jī)與P3電機(jī)默契配合，極大提升了電驅(qū)和回收性能。奧迪A5L搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用P0+P3雙電機(jī)架構(gòu)。其中P0電機(jī)助力節(jié)能，P3電機(jī)提供高扭矩，完美兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出響應(yīng)。在不同行駛狀態(tài)下，它們分工明確，比如低速跟車或挪車時(shí)，PTG電機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)0油耗純電行駛，雙電機(jī)配合讓日常駕駛更為平順，在擁堵路段也能實(shí)現(xiàn)0頓挫。

平臺(tái)技術(shù)上，奧迪Q6 e-tron基于PPE平臺(tái)打造，搭載新一代E3電子電氣架構(gòu)，配備超100kWh電池組，還有Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛性能提供堅(jiān)實(shí)保障。

四驅(qū)與動(dòng)力系統(tǒng)上，奧迪A6L插電混動(dòng)搭載新一代quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，加速爆發(fā)力強(qiáng)。奧迪Q7 55 etron搭載2.0T EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與混動(dòng)系統(tǒng)配合默契，純電續(xù)航可達(dá)56公里，混合自動(dòng)模式有效減少排放。

此外，奧迪混動(dòng)新能源車型的電池技術(shù)也可圈可點(diǎn)。如奧迪A5L使用安全性更高的磷酸鐵鋰電池，還可直接驅(qū)動(dòng)空調(diào)，解決怠速開(kāi)空調(diào)問(wèn)題。

總之，奧迪混動(dòng)新能源車型憑借多樣的先進(jìn)技術(shù)，在節(jié)能、性能、駕駛體驗(yàn)等多方面取得了出色成果。能量回收、智能啟停等通用技術(shù)，與各車型獨(dú)特的混動(dòng)結(jié)構(gòu)、平臺(tái)技術(shù)、四驅(qū)系統(tǒng)等相結(jié)合，為消費(fèi)者帶來(lái)了兼顧環(huán)保與性能的優(yōu)質(zhì)選擇 。