問
可變車道的設(shè)置依據(jù)是什么
可變車道的設(shè)置依據(jù)主要是根據(jù)路口的流量監(jiān)測設(shè)備,按照流量的變化進(jìn)行實時調(diào)整。
具體來說,設(shè)置可變車道要滿足一些條件。
道路條件方面,要有 3 條導(dǎo)向車道及以上,且能選 1 條作可變車道,導(dǎo)向車道及漸變段長度要能滿足車輛排隊和駕駛?cè)俗兊赖目臻g,同方向?qū)蜍嚨罃?shù)不能超過相應(yīng)的出口車道數(shù)。
交通流量條件上,某一導(dǎo)向方向時段性流量顯著變化,直行和轉(zhuǎn)向交通流有互補(bǔ)性,或者某一導(dǎo)向方向車輛排隊過長嚴(yán)重影響變道和路段通行,且通過信號配時優(yōu)化無法有效改善這種狀況。
信號控制條件方面,要設(shè)置專用直行或轉(zhuǎn)向的獨(dú)立信號相位,可變車道指示標(biāo)志能手動或定時切換。
交通標(biāo)志標(biāo)線條件上,在進(jìn)口道漸變段與導(dǎo)向車道銜接處要設(shè)車道行駛方向和可變車道指示標(biāo)志,在進(jìn)口道漸變段起點(diǎn)外、指路標(biāo)志內(nèi)車道宜設(shè)提醒前方為可變車道的標(biāo)志或路面文字標(biāo)記,可變車道停車線前方不應(yīng)設(shè)待轉(zhuǎn)區(qū)。
總之,可變車道的設(shè)置是為了更靈活調(diào)控交通流向,緩解交通壓力,提高道路通行效率。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
點(diǎn)火線圈壞了會導(dǎo)致油耗增加。作為發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的核心部件,點(diǎn)火線圈的正常工作是保障燃油高效燃燒的關(guān)鍵一環(huán)。當(dāng)它出現(xiàn)故障時,火花塞的跳火能量會顯著減弱,使得氣缸內(nèi)的可燃混合氣無法被充分點(diǎn)燃——部分燃油未經(jīng)完全燃燒就被排出,直接造成了燃料浪費(fèi);
新能源房車的價格普遍高于傳統(tǒng)燃油房車,差價從幾萬元到幾十萬元不等,具體差異因動力類型、配置等級及底盤成本而有所不同。從購置成本來看,純電新能源房車的底盤平均比燃油車底盤貴約10萬元,這直接拉高了整車價格;增程式和插電混動式房車雖因技術(shù)路徑不
三者險保額的選擇需結(jié)合所在城市、用車路況、車型類型及自身經(jīng)濟(jì)狀況綜合決策,核心是讓保障覆蓋潛在風(fēng)險的同時兼顧性價比。一二線城市因賠償標(biāo)準(zhǔn)高、豪車與行人密度大,建議投保500萬-1000萬保額;三四線城市及縣城賠償標(biāo)準(zhǔn)較低、風(fēng)險場景較少,20
考科目三時,大多數(shù)人能夠一次通過,但仍有超過三分之一的考生需要補(bǔ)考。根據(jù)官方數(shù)據(jù)及行業(yè)觀察,科目三平均通過率約為60%-70%,這意味著每三位考生中就有一位可能面臨補(bǔ)考。能否一次過關(guān),核心在于細(xì)節(jié)掌控、心態(tài)調(diào)整與科學(xué)訓(xùn)練策略的結(jié)合——從燈光
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門車有哪些?



