新能源汽車技術要進一步提升續(xù)航里程，可以從以下方面著手。

首先是提高電池能量密度，不過這是個復雜且艱巨的系統(tǒng)工程，要在保障安全性的前提下進行，因為能量密度越高，電池穩(wěn)定性越差，事故概率越大。

其次是優(yōu)化空氣動力學，通過車身設計減少風阻，降低能耗。

再者是整車輕量化，比如采用單擋固定齒比變速箱，減輕車身重量，當然電池仍是重量大頭。

還有就是利用動能回收系統(tǒng)，在制動時將機械能轉化為電能儲存，但會產生拖拽感影響駕乘舒適度。

另外，要避免急加速和急剎車，保持勻速行駛，利用好制動能量回收系統(tǒng)。減少空調等電力消耗設備使用，保持輪胎氣壓正常并定期檢查磨損情況。避免在高速、低溫環(huán)境下行駛，選擇合適路線，避免擁堵和上坡路段。合理運用駕駛模式，比如節(jié)能模式，出發(fā)前熱車讓電池升溫。充電時可快充但盡量慢充，電量保持在 20 - 80%之間，減少載重量。

對于車企來說，還可以采用新技術，像極氪 001 使用安全與能量兼具的 Ni55+電芯和 CTP 技術，Ni55+電芯通過提高電壓和采用單晶材料保證安全性并提升能量密度，CTP 技術減少模組，提升空間利用率，同時電池包無熱蔓延，不起火。

總之，提升新能源汽車續(xù)航里程需要多方面的努力和技術創(chuàng)新。