近五年進(jìn)口轎車(chē)銷(xiāo)量排名變化較大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局不斷演變，諸多因素影響著進(jìn)口轎車(chē)的銷(xiāo)量排名。從國(guó)別來(lái)看，德、日、美等進(jìn)口量排名雖總體靠前，但各年份有不同程度的增減變化；從品牌角度，雷克薩斯、奔馳、寶馬等雖常居前列，可具體排名和銷(xiāo)量也在波動(dòng)。另外，新能源普及、自主品牌崛起等，都讓傳統(tǒng)進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量下滑，排名變動(dòng)明顯 。

從國(guó)別看，今年9月德國(guó)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)17%，而去年4月德國(guó)進(jìn)口量卻同比下滑44%。今年前9個(gè)月，日本進(jìn)口量同比增長(zhǎng)13%，但在其他時(shí)間段也有不同的增減表現(xiàn)。這種國(guó)別進(jìn)口量的波動(dòng)，直接影響著對(duì)應(yīng)國(guó)家品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量排名。

品牌方面，今年9月進(jìn)口量排名前三的品牌是雷克薩斯、奔馳和寶馬，然而各品牌的銷(xiāo)量同比都有下滑，雷克薩斯下滑10%，奔馳下滑70%，寶馬下滑24%。今年前9個(gè)月，進(jìn)口量排名前三的品牌是雷克薩斯、寶馬和奔馳，且雷克薩斯實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，寶馬和奔馳分別下降21%和28%，去年4月同樣是這三個(gè)品牌排名前三，但今年前4個(gè)月寶馬進(jìn)口量還領(lǐng)先雷克薩斯 。這些數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了品牌間銷(xiāo)量排名的動(dòng)態(tài)變化。

傳統(tǒng)進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量下滑顯著，在2025年1 - 8月銷(xiāo)量同比降幅最大進(jìn)口車(chē)型TOP20中，涵蓋了眾多知名品牌車(chē)型。如雷克薩斯UX同比下跌93.1%，奔馳S級(jí)插電混動(dòng)同比下跌92.4%等。主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)快速普及，自主品牌高端化沖擊，消費(fèi)者的偏好逐漸向本土化、智能化產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。部分進(jìn)口車(chē)型定價(jià)高、更新節(jié)奏慢，進(jìn)一步削弱了競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致銷(xiāo)量排名不斷變動(dòng)。

總之，近五年進(jìn)口轎車(chē)銷(xiāo)量排名在多種因素作用下變化較大。國(guó)別進(jìn)口量的改變、品牌自身銷(xiāo)量的起伏，以及新能源浪潮和自主品牌崛起帶來(lái)的沖擊，共同造就了這一動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)格局。