二手車比新車還貴的車，往往具有稀有性、強大產品力、良好車況等特點。限量版或停產車型生產量有限，如法拉利拉法全球限量，稀缺性讓其二手價遠超新車；豐田普拉多產品力強，三大件可靠、小毛病少，停產致貨源短缺，且能應對惡劣路況，維修保養(yǎng)成本低，這些特質推動二手車價格上漲。另外，低行駛里程、保養(yǎng)堪比新車的良好車況，也會促使二手車價格高于新車 。

先說稀有性，像法拉利拉法這樣的全球限量車型，生產數(shù)量極為有限。物以稀為貴，在市場需求存在的情況下，稀缺性就成了推動二手價格高漲的關鍵因素。不僅是限量超跑，已停產絕版的老爺車也是如此，比如第九代三菱evo，它承載著車迷們的情懷與回憶，性能出色且經(jīng)典，停產之后無法復制，在二手車市場中同樣備受追捧，價格居高不下。

強大的產品力也不容忽視。以豐田普拉多為例，它自身產品力十分強大。三大件質量可靠，機械部件穩(wěn)定性極佳，日常使用中小毛病少之又少。而且它能應對各種惡劣路況，是眾多越野愛好者進川進藏的得力伙伴，燃油適應性強，實用性突出。同時，其維修方便，配件價格便宜且容易獲取，保養(yǎng)費用也較為低廉，這些優(yōu)點綜合起來，使得普拉多即便二手價格也不低。

良好車況同樣是影響價格的重要因素。一些二手車行駛里程低，僅僅幾萬公里，磨損少，故障概率也低。并且保養(yǎng)得當，幾乎能達到堪比新車的狀態(tài)，再加上可能附帶的免費保養(yǎng)、延長保修期等額外售后服務，自然會讓其在二手車市場中擁有較高的價格。

總之，二手車比新車貴的這些車，或是憑借稀有屬性，或是依靠出色產品力，又或是良好車況與貼心售后，在二手車市場中脫穎而出，形成了價格高于新車的獨特現(xiàn)象。