俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較低。俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的本就不多，其中拉達(dá)相對(duì)受歡迎，憑借如拉達(dá) Niva 這類(lèi)具備硬派越野性能與舒適內(nèi)飾的車(chē)型，在經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)領(lǐng)域吸引了部分消費(fèi)者。像伏爾加、莫斯科人等品牌知名度較低、銷(xiāo)量有限，卡車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)更是鮮見(jiàn)。整體來(lái)看，俄進(jìn)口汽車(chē)因品牌數(shù)量及產(chǎn)品特性等因素，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難有高占有率 。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，本土品牌不斷崛起，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)眾多歐美、日韓等知名汽車(chē)品牌也早早布局，搶占了大量的市場(chǎng)份額。俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)品牌數(shù)量有限，可選擇的車(chē)型種類(lèi)不豐富，這使得它們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

以拉達(dá)為例，雖然拉達(dá)Niva有一定的特色，但相比一些主流的進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，在品牌影響力、技術(shù)更新以及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面，都存在明顯的差距。很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，不僅會(huì)考慮車(chē)輛本身的性能和價(jià)格，品牌的口碑以及后續(xù)的服務(wù)保障也是重要的考量因素。而俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)在這些方面難以與成熟品牌抗衡。

伏爾加和莫斯科人等品牌，由于宣傳推廣不足，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中的認(rèn)知度不高，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品特點(diǎn)、質(zhì)量等方面了解甚少，自然難以獲得較高的市場(chǎng)份額。至于GAZ和Kamaz等卡車(chē)品牌，由于其針對(duì)的市場(chǎng)需求相對(duì)小眾，且國(guó)內(nèi)已有眾多優(yōu)秀的本土卡車(chē)品牌，所以在中國(guó)市場(chǎng)難覓蹤跡。

綜上所述，俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)因品牌數(shù)量少、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、自身存在短板等多種因素，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較低，想要提升市場(chǎng)占有率，需要在品牌推廣、產(chǎn)品更新、服務(wù)優(yōu)化等方面做出更多努力。