奧迪A7不同年份款的排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同，2013款部分為國四，2014年1月起多數(shù)為國五，2019款部分致力于滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，2021年起新款均為國五，此外還有平行進(jìn)口四驅(qū)國六現(xiàn)車。奧迪A7原裝進(jìn)口，出口前達(dá)歐洲歐五標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入中國后對應(yīng)國五。2013款具體情況難以一概而論，部分車型為國四，而2019款部分車型緊跟排放標(biāo)準(zhǔn)提升步伐，展現(xiàn)了奧迪在環(huán)保方面的努力 。

具體來看，2012款奧迪A7由于上市時間較早，執(zhí)行的是國四排放標(biāo)準(zhǔn)。那時的汽車排放法規(guī)相對沒有如今這般嚴(yán)格，不過奧迪A7依然憑借其出色性能贏得眾多消費(fèi)者青睞。

到了2013款奧迪A7，情況較為復(fù)雜。其中50 TFSI quattro舒適型符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，但對于其他車型，無法簡單判定，需通過查看車輛一致性證書或聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門來明確。這也反映出在排放標(biāo)準(zhǔn)過渡階段，不同車型的適配情況存在差異。

自2014年1月起，多數(shù)奧迪A7達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。這一時期，歐洲的歐五標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格，奧迪A7原裝進(jìn)口，在出口前達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入中國后自然對應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)，這體現(xiàn)了奧迪對全球市場標(biāo)準(zhǔn)的良好適應(yīng)能力。

時間來到2019款，奧迪積極響應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，部分車型致力于滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。這表明奧迪在技術(shù)研發(fā)上不斷投入，以讓車輛更好地適應(yīng)新的排放法規(guī)。

至于2021年起的新款奧迪A7，均為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。即便如此，其在環(huán)保性能上依然可圈可點(diǎn)。另外，還有平行進(jìn)口的奧迪A7四驅(qū)國六現(xiàn)車，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

奧迪A7在不同年份款的排放標(biāo)準(zhǔn)變化，見證了汽車行業(yè)環(huán)保法規(guī)的演變，也體現(xiàn)了奧迪作為知名汽車品牌，在環(huán)保領(lǐng)域不斷進(jìn)取、積極適應(yīng)法規(guī)的態(tài)度與實(shí)力，為消費(fèi)者提供符合時代要求的產(chǎn)品。