不同車型的動(dòng)平衡做法有區(qū)別。

汽車動(dòng)平衡是指通過對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)態(tài)校正，使車輪在高速行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)和搖晃。動(dòng)平衡做法主要包括以下步驟：首先檢測車輪的不平衡，使用專門設(shè)備測量車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不同部位的情況，確定車輪是靜不平衡還是動(dòng)不平衡。

接著進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)整，通過增加或減少配重鐵來實(shí)現(xiàn)，一般將配重鐵安裝在車輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)，根據(jù)不平衡情況反復(fù)調(diào)整直至達(dá)到相對(duì)平衡。完成調(diào)整后要重復(fù)測試和調(diào)整，確保車輪平衡效果最佳。

不同車型的車輪大小、重量不同，所需動(dòng)平衡調(diào)整會(huì)有差異。大型汽車的動(dòng)平衡調(diào)整相對(duì)復(fù)雜，價(jià)格也較高；小型汽車則相對(duì)簡單和便宜。

汽車動(dòng)平衡的價(jià)格一般在 100 - 500 元之間，會(huì)受地區(qū)、車型、服務(wù)商等因素影響。不同廠家給出的動(dòng)平衡標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，比如精度 G630 用于船用柴油機(jī)傳動(dòng)軸等。

動(dòng)平衡出現(xiàn)問題的原因包括加工過程中軸線定位不準(zhǔn)、輪轂和輪胎質(zhì)量分布不均、充氣未保持 180 度間隔、配件拆裝破壞平衡原則等。只要輪胎和輪圈發(fā)生相對(duì)位置變化，如補(bǔ)胎、換新輪胎、配重塊丟失、方向盤出現(xiàn)特定車速下的震感，都要做動(dòng)平衡。

現(xiàn)在市場上主要有黏貼式和掛鉤式兩種配重塊安裝方式，黏貼式已成為主流。動(dòng)平衡意義重大，原則上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的部件都需要做，比如曲軸，安裝前做動(dòng)平衡能避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。