發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)成本有較大影響。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油潤(rùn)滑要求不高，可用半合成甚至礦物質(zhì)機(jī)油，成本低，一年四次保養(yǎng)費(fèi)用約四百到八百塊。

而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油液要求高，需用全合成機(jī)油，價(jià)格貴，一年保養(yǎng)成本近兩千塊。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較大，且渦輪增壓車(chē)型對(duì)汽油標(biāo)號(hào)要求高，以 40 升油箱為例，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用油成本比自然吸氣高約一到兩百塊。

此外，機(jī)油添加量也影響保養(yǎng)成本，如皇冠自吸和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，因加油量不同，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)維修價(jià)格更貴。

火花塞方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同前提下，自吸和渦輪車(chē)型的官方推薦更換周期可能相同，價(jià)格相差約 180 元，但對(duì)整車(chē)成本影響不大。

對(duì)于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其養(yǎng)護(hù)成本較高，積碳問(wèn)題較為常見(jiàn)且不可避免。積碳形成原因包括曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置將機(jī)油蒸汽帶入進(jìn)氣歧管，且進(jìn)氣歧管中為純空氣不能溶解機(jī)油，以及燃燒室溫度低等。積碳多會(huì)影響車(chē)輛行駛品質(zhì)，如怠速抖動(dòng)、動(dòng)力不足、油耗增加等。

加油員推薦的燃油添加劑有用，但不一定是最佳的。有些缸內(nèi)直噴車(chē)型保養(yǎng)手冊(cè)有添加燃油添加劑要求，官方的相對(duì)更好。不過(guò)，燃油添加劑對(duì)進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門(mén)積碳清潔效果有限，這兩個(gè)地方的積碳仍需人工清除。

日常駕駛中，可通過(guò)避免長(zhǎng)時(shí)間怠速、定期跑高速拉高轉(zhuǎn)速、每 5000 至 10000 公里做一次免拆清洗等改善駕駛習(xí)慣，減少積碳形成。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有一些缺點(diǎn)，如工作時(shí)壓力和溫度高，影響機(jī)械和潤(rùn)滑性能，壽命比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)短。其動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后，駕駛感覺(jué)與大排量車(chē)有差異，在城市內(nèi)行駛時(shí)，渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī)會(huì)少，甚至可能影響進(jìn)氣。

總之，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)大于渦輪增壓，但選車(chē)時(shí)不能僅看保養(yǎng)成本，還應(yīng)考慮喜好、使用環(huán)境、匹配變速箱和預(yù)算等因素。