未來電動車補貼的走向存在不確定性，但綜合多方面因素來看，補貼延長有一定的可能性。

從過去的情況看，新能源汽車補貼自 2009 年推出以來，經(jīng)歷了多次調(diào)整，補貼額度總體呈下降趨勢。

但在車市乏力、疫情等因素影響下，補貼延長有現(xiàn)實需求。比如 2020 年 2 月上半月，國內(nèi)汽車銷售近乎“停擺”，主流廠家零售銷量同比驟降 95.4%。新能源汽車本就受新車增速放緩、補貼退坡影響，銷量連續(xù)下滑，疫情更是雪上加霜，其跌幅超過燃油車。

政策制定者早在 2019 年國內(nèi)新能源汽車銷量首次下滑后，就考慮延長購車補貼，疫情的爆發(fā)增加了這種可能性。同時，政府扶持汽車產(chǎn)業(yè)是全球普遍行為，中國也不例外。而且補貼不僅影響銷售，還關系到國家能源安全，所以有必要扶持提振。

但此前部分政策粗放，出現(xiàn)騙補等問題，如今需要精細化、差異化制定政策并嚴格落實。

目前，商務部等部門已在研究出臺穩(wěn)定汽車消費的政策措施，鼓勵各地促進新能源汽車消費。比如中汽協(xié)建議推遲國六排放標準實施，廣東出臺相關政策推動老舊汽車報廢更新等。

對于汽車制造商來說，不能依賴補貼，要注重技術和產(chǎn)品，提升自身實力。比如國內(nèi)新能源車企領先者產(chǎn)品不斷升級，但在安全、智能化、續(xù)航等方面仍需提升，也可以通過合作節(jié)約資金和時間。

總之，未來電動車補貼有可能延長，但車企不能依賴，要提升自身發(fā)展能力。