奧迪 A8L 空氣懸掛升高超過一定程度就會對車輛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，一般來說大幅升高至最高的 7 厘米（70mm）時，穩(wěn)定性便會明顯下降 。這是因為空氣懸掛升高后，車輛重心上升，高速行駛時車身晃動加劇。正常駕駛模式下，空氣懸掛會根據(jù)行駛速度等因素自動調(diào)節(jié)，以維持較好的穩(wěn)定性。但大幅升高底盤雖增強了通過性，卻不可避免地犧牲了穩(wěn)定性。

在不同駕駛模式下，奧迪 A8L 空氣懸掛的調(diào)節(jié)高度有所不同。舒適模式下，離地間隙約在 100 - 110 毫米；動態(tài)模式約 125 - 135 毫米；越野模式大約處于 140 - 160 毫米 。通常在這些常規(guī)的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，車輛穩(wěn)定性受影響較小，因為空氣懸掛系統(tǒng)會根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整。

例如在運動模式中，當車速超過 120 公里/小時會自動進入，此模式更注重穩(wěn)定性與舒適性，空氣懸掛會自動調(diào)節(jié)到合適高度，保障車輛行駛平穩(wěn)。而舉升模式下，在主屏上操作可將汽車提升至最高車身水平高度，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等復(fù)雜路況能提高通過性。但車速約 35 公里/小時起雖可暫時提高離地間隙，一旦速度超過 100 公里/小時就會自動切換，這也側(cè)面反映出過高的離地間隙在高速行駛時不利于穩(wěn)定。

另外，車輛載重情況也會對穩(wěn)定性產(chǎn)生間接影響。如果車輛載重較大，即使空氣懸掛升高幅度不大，也可能因整體重心變化等因素，在一定程度上影響穩(wěn)定性。

總之，奧迪 A8L 空氣懸掛升高對穩(wěn)定性的影響并非只取決于升高的絕對數(shù)值，駕駛模式、行駛速度、車輛載重等多種因素相互交織。車主在使用時，應(yīng)根據(jù)實際路況和駕駛需求合理調(diào)節(jié)空氣懸掛高度，在追求通過性的同時，盡可能保障車輛的行駛穩(wěn)定性。