伏爾加汽車(chē)逐漸淡出市場(chǎng)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，技術(shù)更新緩慢。在汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期，伏爾加未能跟上技術(shù)進(jìn)步的步伐，其產(chǎn)品在油耗、可靠性、配置等方面逐漸落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。20 世紀(jì) 90 年代，大眾、豐田、日產(chǎn)等品牌進(jìn)入市場(chǎng)，提供了更先進(jìn)、更具吸引力的車(chē)型，對(duì)伏爾加造成巨大沖擊。

再者，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯汽車(chē)工業(yè)整體下滑，缺乏足夠的資金和技術(shù)支持來(lái)推動(dòng)伏爾加的發(fā)展。

還有，電子元件短缺導(dǎo)致伏爾加汽車(chē)制造廠(chǎng)多次停產(chǎn)，影響了生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

此外，伏爾加的設(shè)計(jì)風(fēng)格逐漸落伍，難以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于美觀(guān)和時(shí)尚的需求。

為了重振伏爾加汽車(chē)，俄羅斯進(jìn)行了多種嘗試，如與外國(guó)企業(yè)合資、更換發(fā)動(dòng)機(jī)等，但效果有限。

雖然伏爾加曾有過(guò)輝煌，是前蘇聯(lián)和俄羅斯政要名流的座駕，在中國(guó)也有過(guò)重要地位，但由于種種原因，它還是逐漸在市場(chǎng)中失去了競(jìng)爭(zhēng)力。