布加迪威龍生產(chǎn)數(shù)量有限，原因主要有以下這些。

市場需求方面，超級(jí)跑車市場相對(duì)較小，布加迪威龍的主要客戶群體是特定的超級(jí)富豪和跑車愛好者，需求量有限，這就決定了其生產(chǎn)數(shù)量不能太多。

品牌形象上，作為高端品牌，限量生產(chǎn)能保持頂級(jí)品牌形象，提升產(chǎn)品附加值和售價(jià)，大量生產(chǎn)可能損害品牌形象。

技術(shù)難題也是關(guān)鍵，威龍采用許多先進(jìn)技術(shù)和材料，像碳纖維、鈦合金、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等，研發(fā)和生產(chǎn)成本高，大量生產(chǎn)需投入更多資金和技術(shù)支持，會(huì)給公司財(cái)務(wù)帶來壓力。

供應(yīng)鏈有限，超級(jí)跑車需大量特殊零部件和材料，由特定供應(yīng)商提供，大量生產(chǎn)要找更多供應(yīng)商并確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定，這有技術(shù)和供應(yīng)挑戰(zhàn)。

環(huán)保和法規(guī)限制也不能忽視，要符合相關(guān)要求，會(huì)對(duì)生產(chǎn)過程和產(chǎn)品開發(fā)有限制。

而且布加迪威龍車輛的引擎全手工打造，成本高且耗時(shí)。

還有，布加迪威龍的研發(fā)花費(fèi)巨大，每輛車出廠價(jià)不足以覆蓋開支，銷量低也無法降低研發(fā)成本。

此外，生產(chǎn)工廠人員少，只有 20 人左右。

目前在中國大概約有十輛左右的布加迪威龍，已上牌的有 6 輛。

總之，這些因素共同導(dǎo)致布加迪威龍的生產(chǎn)數(shù)量有限。