會飛的汽車燃料消耗量大。

因為飛行汽車大部分能源消耗在對抗地球引力上，這部分能耗遠超推動橫向位移消耗的能源。比如，AeroMobil 3.0 在地面行駛時百公里油耗為 8 升，轉換到飛行模式時每小時油耗 15 升。

從原理上講，飛行汽車要克服重力實現(xiàn)飛行，必然需要大量能源支持。而且同等負載情況下，其能耗、速度、航程距離和安全性均不如在地面行駛的汽車。

所以，目前來看會飛的汽車燃料消耗確實很大，無法大規(guī)模普及到民用。

要降低燃料消耗，需要從發(fā)動機技術、車身材料和空氣動力學設計等方面改進。比如研發(fā)更高效節(jié)能的發(fā)動機，使用更輕且堅固的新型材料減輕車身重量，進一步優(yōu)化車身的空氣動力學外形，以減少飛行阻力，從而降低能耗。但這些改進需要投入大量研發(fā)成本和時間，目前技術還不夠成熟。