T-ROC 的動力性能挺不錯的。

它有 1.4T 和 1.5T 兩種發(fā)動機可選。

1.4T 發(fā)動機最大輸出功率為 150 馬力，峰值扭矩 250 牛·米。在實際駕駛中，動力儲備充足，輸出連貫，沒有滯后感。比如在 T-ROC 探歌 R-Line 上，其搭載的 1.4T 渦輪增壓三缸發(fā)動機，配合 7 擋雙離合變速箱，動力響應不錯，輸出較為線性，完全沒有渦輪遲滯的感覺。實際測試中，0-100km/h 加速 9.0 秒的成績表現搶眼。

而新推出的 1.5T 發(fā)動機最大輸出 118KW，較 1.4T 發(fā)動機提升 8KW。峰值扭矩 250N·m 保持不變，但最大扭矩轉速區(qū)間從舊款的 1750-3000/rpm 擴展到 1750-4000/rpm。

全新 1.5T 發(fā)動機全面采用米勒循環(huán)，結合可變氣門正時技術、可變截面渦輪增壓、APS 等離子涂層缸體、350bar 高壓燃油噴射等技術，提高壓縮比，改善發(fā)動機冷卻性能，降低油耗，百公里綜合油耗從 6.45L 降低至 6.1L，滿足更嚴苛的排放法規(guī)要求。

總的來說，T-ROC 的動力性能能滿足不同消費者的需求，不管是追求更強動力還是更經濟的油耗，都能找到適合自己的選擇。