汽車的發(fā)展史也是安全性能的提升史。

早期汽車速度慢，安全性概念薄弱。隨著車速提升，擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)，從選裝到標(biāo)配，材質(zhì)也從普通玻璃發(fā)展到安全夾層玻璃。汽車玻璃天線、隔熱防紫外線玻璃、HUD 抬頭顯示系統(tǒng)等創(chuàng)新不斷。

安全帶從 2 點式發(fā)展到 3 點式，沃爾沃的 Nils Bohlin 功不可沒。

安全氣囊能緩沖碰撞，但其內(nèi)部機(jī)制曾有問題。

倒車攝像頭成為法律要求，能減少倒車碰撞。制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙冗余設(shè)計，如高合 HiPhi X 在感知、制動、轉(zhuǎn)向等 6 大核心部件配備兩套系統(tǒng)，提高可靠性。

汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計也不斷優(yōu)化，從非承載式到承載式，從無吸能區(qū)到劃分剛性和吸能區(qū)。奔馳 W111 是首個有碰撞吸能區(qū)設(shè)計的車型。

如今，先進(jìn)的三層籠式車身結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用。在安全技術(shù)發(fā)展中，被動安全裝置如安全車身結(jié)構(gòu)、安全帶發(fā)揮重要作用，主動安全技術(shù)如制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊、胎壓監(jiān)測（TPMS）、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）等不斷升級。

未來，汽車安全性能還將不斷進(jìn)化，為出行提供更強(qiáng)大的保障。