目前新能源電池中，磷酸鐵鋰電池的安全性相對較好。

磷酸鐵鋰電池具有穩(wěn)定的晶體結構，在高溫、過充、過放等極端條件下，熱失控的概率很低。

相比之下，三元鋰電池容易在高溫條件下發(fā)生熱失控，導致安全事故的發(fā)生。

磷酸鐵鋰電池的組成元素為磷、氧、鐵和鋰，不存在重金屬污染的可能，生產(chǎn)中的污染較小，屬于輕污染工業(yè)項目。而且其不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，符合歐洲 RoHS 規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。

在性能方面，磷酸鐵鋰電池無記憶效應，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。其高溫性能好，電熱峰值可達 350℃ - 500℃，工作溫度范圍寬廣(-20C - +75C)。同時，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命長，循壽命達到 2000 次以上。

不過，磷酸鐵鋰電池也有不足之處，比如密度偏低，導致續(xù)航里程不夠出色。但像比亞迪的刀片電池，屬于磷酸鐵鋰電池的一種，通過特殊結構將電池內部設計成蜂窩狀造型，提升了續(xù)航里程，只是造價過高。

寧德時代即將量產(chǎn)的磷酸錳鐵鋰電池，比磷酸鐵鋰電池的密度更高，低溫狀態(tài)下續(xù)航不縮水，和三元鋰電池相比，安全性更好，造價也便宜。但隨著錳元素投放比例越來越高，會出現(xiàn)與電解質反應的現(xiàn)象，造成電導率降低和結構不可逆的損傷。

三元鋰電池能量密度約為 200Wh/kg，在相同體積下，續(xù)航里程高于磷酸鐵鋰電池。充電方面，三元鋰電池具有更高的反應活性，充電更快，但隨著車企 800V 充電技術的搭載，兩者在充電方面的差距不大。

綜上所述，如果追求更高的續(xù)航里程可選擇三元鋰電池，如果追求更高的安全性和循環(huán)壽命就選磷酸鐵鋰電池。