帕加尼風神的操控性能堪稱卓越。

它全車鈑件經(jīng)過修改，采用新式碳纖維包覆技術與鋁合金骨架，底盤懸掛應用更多輕量化組件，車重減輕，空氣動力學效應出色。

動力方面，搭載 Mercedes-Benz AMG 的 M158 V12 雙渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)調(diào)試馬力強大，峰值扭力出色，搭配 XTrac 提供的競技等級七速序列式手自一體變速箱，換檔迅速。

底盤懸掛大量運用鈦合金、鋁合金、碳纖維復合材質(zhì)等高剛性輕量化材質(zhì)組件，搭配 Ohlins 懸掛系統(tǒng)以及與 Brembo 合作開發(fā)的 CCM 碳纖維/陶瓷復合材質(zhì)剎車系統(tǒng)，還有不同尺寸的鍛造鋁輪轂及頂級性能胎供選擇，讓操控性能突破極限。

有人說其懸架系統(tǒng)不算高明，但實際操控感極好，高速過彎從容，關閉電子系統(tǒng)能獲得純粹感覺。

它在賽道上有著比保時捷更輕盈直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，比法拉利更好的姿態(tài)控制，彎道動力表現(xiàn)讓蘭博基尼最新款也自愧不如。

總之，帕加尼風神的操控性能十分出色，是超跑中的佼佼者。