單踏板模式會(huì)增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

單踏板模式并非車(chē)輛只有一個(gè)踏板，而是強(qiáng)化了油門(mén)踏板對(duì)車(chē)速的控制，松油門(mén)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)動(dòng)能回收模式。

其存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，比如有悖于人們“備剎車(chē)”的安全習(xí)慣，遇到緊急情況，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)要先把腳移到剎車(chē)上，新手可能誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，增加響應(yīng)時(shí)間。

還弱化了駕駛員對(duì)剎車(chē)的肌肉記憶，緊急情況時(shí)可能因右腳仍在油門(mén)踏板上提高誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

另外，單踏板模式不能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的制動(dòng)，其制動(dòng)原理靠車(chē)輛反拖電機(jī)發(fā)電，不如剎車(chē)系統(tǒng)直接和精準(zhǔn)，可能導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)剎停，增加事故概率。

不過(guò)，工信部已出手規(guī)范。規(guī)定單踏板模式下用戶(hù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行剎停的操作；使用單踏板模式制動(dòng)時(shí)，要有光學(xué)信息提示駕駛員；在外力和緊急因素下，松開(kāi)加速踏板可以立馬剎停。

單踏板模式雖能實(shí)現(xiàn)電機(jī)最大能量回收，減少電耗增加續(xù)航，但風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。駕駛新能源汽車(chē)時(shí)應(yīng)清楚其利弊，合理應(yīng)用，確保安全。