AE86 的發(fā)動(dòng)機(jī)性能相當(dāng)出色。

它搭載的 4A-GE 發(fā)動(dòng)機(jī)具有不少優(yōu)點(diǎn)。

從動(dòng)力方面來(lái)看，最大功率達(dá)到 128 馬力，峰值扭矩高達(dá) 14.5 千克米。

這一發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕巧，能保證高效運(yùn)轉(zhuǎn)，還能節(jié)省油耗。

4A-GE 發(fā)動(dòng)機(jī)從早期的 16 氣門(mén)逐漸進(jìn)化到 20 氣門(mén)，進(jìn)氣方式也不斷改進(jìn)。

早期版本以 1.5 升 3A-U 為基礎(chǔ)，改為 DOHC 上半座提升性能，采用每缸 4 氣門(mén)的高性能設(shè)計(jì)。

后來(lái)更是進(jìn)化到進(jìn)氣 3 氣門(mén)/排氣 2 氣門(mén)的每缸 5 氣門(mén)上半座，最大動(dòng)力暴增到 165 馬力。

AE86 在臺(tái)灣較為稀有，很多人會(huì)從日本購(gòu)入車(chē)臺(tái)完整車(chē)型進(jìn)來(lái)改裝。

比如將原廠 130 馬力的 4A-GEU 本體，換上后期 AE92 上所搭載的 4A-GEU 發(fā)動(dòng)機(jī)，在相同缸徑和沖程下，排氣量維持 1.6 升，壓縮比提升到 10.3：1，最大動(dòng)力提升到 140 馬力，不過(guò)扭力小幅下滑，出力曲線(xiàn)延后。

這顆發(fā)動(dòng)機(jī)廢除了可變進(jìn)排氣的“T-VIS”系統(tǒng)，進(jìn)氣道更寬廣，日后動(dòng)力提升容易，購(gòu)入費(fèi)用也較為劃算，改裝后能輕松做出將近 200 馬力的最大馬力。

總之，AE86 的發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)秀，有很大的改裝潛力，無(wú)論是原廠還是改裝后，都能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。