高合汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

定位方面，高合定位豪華市場(chǎng)，首款車型 HiPhi X 起售價(jià) 68 萬元，最高售價(jià) 80 萬元，后續(xù)推出的 HiPhi Z 售價(jià)區(qū)間在 51 萬 - 80 萬元。但豪華市場(chǎng)空間相對(duì)較小，40 萬以上的銷量只占大盤的 3.3%，50 萬以上超豪華汽車僅占 1.34%。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上，高合在售車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是新能源汽車的核心技術(shù)三電，而是可編程大燈、炫酷的設(shè)計(jì)。這在 80 萬元以上市場(chǎng)或許能作賣點(diǎn)，但在 30 萬 - 40 萬元市場(chǎng)就需要更務(wù)實(shí)，而高合在這一價(jià)格段相比競(jìng)品，如小鵬 G9、蔚來 ES6 等，在智駕、換電服務(wù)等方面缺乏差異化。

技術(shù)方面，新能源汽車最核心的技術(shù)是三電，主流新勢(shì)力多選擇自研三電，而高合選擇聯(lián)合研發(fā)，在電機(jī)、電芯、補(bǔ)能及智能駕駛等方面存在短板。比如，高合沒有自研電機(jī)、電芯，在補(bǔ)能方面沒有全域 800V 和自建大功率充電樁，智能駕駛只有基礎(chǔ)功能，高速領(lǐng)航、城區(qū)智駕等缺失。

融資方面，新勢(shì)力造車依賴融資，高合曾獲兩筆融資共 8 億美元，與產(chǎn)品定位不匹配，且融資節(jié)奏出問題，導(dǎo)致資金需求迫切。而蔚來等品牌在融資規(guī)模和節(jié)奏上更具優(yōu)勢(shì)。

車型方面，高合 HiPhi Y 肩負(fù)銷量爆發(fā)希望，但表現(xiàn)不佳，未拿出新東西，定位和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力未有效聯(lián)動(dòng)。

不過，高合汽車也有優(yōu)勢(shì)，如設(shè)計(jì)獨(dú)特，融合未來感、科技感和豪華感，線條和造型吸引消費(fèi)者?？萍寂渲孟冗M(jìn)，搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)和大尺寸高清顯示屏等。動(dòng)力性能出色，采用高性能電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程不斷提升。品質(zhì)與工藝上乘，嚴(yán)格把控質(zhì)量，采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝。品牌建設(shè)和服務(wù)體系較完善，通過參與活動(dòng)提升知名度，打造全方位服務(wù)體系，還注重用戶社區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

但高合汽車面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者認(rèn)知度低等挑戰(zhàn)。

總之，高合汽車有一定競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Γ璨粩鄳?yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化。