攬巡新車試駕的操控性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是底盤方面，采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，配合輕巧的簧下質(zhì)量，在通過(guò)細(xì)小顛簸或坑洼路面時(shí)，為后排乘坐者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車內(nèi)濾震效果優(yōu)秀，即使在顛簸路面，乘客也不會(huì)感到明顯不適。

其次是動(dòng)力系統(tǒng)，搭載 2.0T 高低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 162kw，峰值扭矩 350 牛米，零百加速最快需 9.1 秒，動(dòng)力儲(chǔ)備深厚。車重雖兩噸多，但深踩油門，“大塊頭”也能輕快迅猛，推背感強(qiáng)烈。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)快速響應(yīng)下，駕駛樂(lè)趣十足。7DCT 變速箱換擋平順，在擁堵的城市路段低速行駛也無(wú)頓挫感。

再者是方向盤操控，指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈活，幾乎沒(méi)有虛位，能精準(zhǔn)傳達(dá)駕駛者意圖，即便是新手司機(jī)也能輕松上手。在城市窄小街道或高速公路變道時(shí)，都能提供良好的操控感。

另外，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能有效過(guò)濾路面顛簸，讓駕駛者在城市道路和高速公路上都享受平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)。

在起步加速方面，表現(xiàn)輕快有力，無(wú)論是城市繁忙路段還是高速公路，都能迅速響應(yīng)需求。

還有靜音表現(xiàn)出色，在高速上以 120km/h 的速度行駛，整車內(nèi)部依舊極其安靜，無(wú)需“扯著嗓子喊”交流。

總之，攬巡的操控性在底盤、動(dòng)力、方向盤操控、懸掛系統(tǒng)和靜音等方面都有出色體現(xiàn)，能給駕駛者帶來(lái)舒適、愉悅且充滿信心的駕駛體驗(yàn)。