卡爾動(dòng)力可以通過(guò)多種方式提升汽車性能。

首先，其車路云一體化框架的核心在于車輛間的通信技術(shù)，能降低車輛成本，比如在國(guó)道上，智慧道路能提前告知幾百米外有無(wú)來(lái)車，極大提高運(yùn)營(yíng)效率。

而且在貨運(yùn)場(chǎng)景中，安裝攝像頭投入產(chǎn)出比高。

在數(shù)據(jù)收集和處理方面，利用數(shù)據(jù)閉環(huán)來(lái)提升系統(tǒng)性能，遇到問(wèn)題系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)標(biāo)記情況直接更新模型，數(shù)據(jù)處理效率大大提高。

自動(dòng)駕駛卡車的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和技術(shù)平臺(tái)得益于滴滴的支持，比如在車頭和掛車的轉(zhuǎn)角適配等方面做了很多工作。

在模型和算法上，一開始就用了量產(chǎn)的傳感器和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法，端到端的算法更像人類決策方式，大模型能識(shí)別更多未標(biāo)注的物體，提高安全性。

卡爾領(lǐng)航作為自動(dòng)駕駛運(yùn)輸方案，整合了關(guān)鍵要素并適配到前裝量產(chǎn)卡車上，通過(guò)車隊(duì)編隊(duì)和固定路線實(shí)現(xiàn)了 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛。

在商業(yè)化方面，選擇在人口稀少但運(yùn)輸需求強(qiáng)烈的場(chǎng)景中，多輛車一起運(yùn)行，降低政策風(fēng)險(xiǎn)和提高效率。產(chǎn)品上使用量產(chǎn)的傳感器和計(jì)算平臺(tái)降低成本，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化后利潤(rùn)空間大。

自動(dòng)駕駛編隊(duì)能省油、節(jié)能、減少傳感器數(shù)量，符合物流發(fā)展和城市布局，市場(chǎng)前景廣闊。

在鄂爾多斯試運(yùn)營(yíng)效果良好，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，目標(biāo)是未來(lái)兩年多部署約 2000 臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車并盈利。

卡爾動(dòng)力還在車路協(xié)同和車云協(xié)同領(lǐng)域創(chuàng)新，提升效率和安全性。構(gòu)建車路云一體化商業(yè)閉環(huán)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作。

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