要測(cè)試 vv6 新車的動(dòng)力性能，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是加速測(cè)試，看看車輛從 0 加速到 100km/h 的表現(xiàn)，像專業(yè)媒體測(cè)試中，vv6 能取得 7.64 秒的成績(jī)，跟官方數(shù)據(jù)相差無幾，爆發(fā)力和起步推背感都很強(qiáng)，動(dòng)力輸出也源源不斷。在實(shí)際試駕時(shí)，新 vv6 起步變得更利索，在城市擁堵路況中能高效跟車。而且在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

其次是繞樁測(cè)試，這個(gè)能考驗(yàn)動(dòng)力水平和懸架對(duì)車身的支撐力。vv6 總的來說動(dòng)力夠用，懸架舒適，不太適合激烈駕駛。

再就是四驅(qū)能力測(cè)試，比如交叉軸、滑輪組等項(xiàng)目，vv6 的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付起來相當(dāng)從容，輕度越野路況沒問題。

還有爬坡能力測(cè)試，看看車輛在不同坡度的爬坡表現(xiàn)。

另外，高速環(huán)路測(cè)試也能檢驗(yàn)整車的穩(wěn)定性和極限加速能力。在測(cè)試加速時(shí)，要注意新款 vv6 允許以超過兩千轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起步，兩驅(qū)車型會(huì)有短暫打滑現(xiàn)象，且加速過程中變速箱換擋速度偏慢，動(dòng)力銜接不夠緊湊。

最后，在試駕感受上，vv6 渦輪介入后動(dòng)力有明顯提升，能應(yīng)付日常駕駛。變速箱換擋邏輯清晰，升檔降檔積極，只是換擋平順性在低速時(shí)還有優(yōu)化空間。轉(zhuǎn)向手感虛位不大，車身指向性和跟隨性靈敏，有一定駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向力度還支持三種模式選擇。懸架表現(xiàn)出色，對(duì)路面噪音和震動(dòng)隔絕徹底，底盤厚重。