未來(lái)汽車(chē)的制造材料會(huì)有很多新的選擇。

碳纖維復(fù)合材料是理想的輕量化材料，可用于車(chē)身、車(chē)門(mén)、車(chē)頂?shù)炔考?，能大幅減輕車(chē)重，提高性能和安全性。一些高端品牌已應(yīng)用，未來(lái)隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和成本降低，會(huì)更廣泛使用。

高性能纖維如芳綸、碳納米管、石墨烯等，能用于輪胎、安全帶、電池等，提升汽車(chē)的多項(xiàng)性能。

輕合金材料包括鋁、鎂、鈦合金，用于車(chē)身、車(chē)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)等可降低重量，鋁合金能減 10%-20%，鎂合金減 15%-25%，鈦合金減 30%-40%。

新型復(fù)合材料如鎂合金、基于聚合物基的新型塑料、3D 打印材料等不斷涌現(xiàn)，為輕量化帶來(lái)新可能。

汽車(chē)常用材料還包括低碳鋼、高強(qiáng)度鋼、高級(jí)高強(qiáng)度鋼等。制造工藝上，熱成型鋼、熱成型鋁、高壓薄壁鋁壓鑄件、樹(shù)脂轉(zhuǎn)移模塑、3D 打印等是創(chuàng)新方法。汽車(chē)裝配工藝也在發(fā)展，膠粘劑、量身定制的焊接/軋制毛坯和激光焊接毛坯、鉚釘/自動(dòng)穿孔鉚接、螺栓連接、激光點(diǎn)焊、流動(dòng)鉆孔螺釘?shù)燃夹g(shù)將被更多應(yīng)用。

未來(lái)，汽車(chē)制造材料和工藝的發(fā)展受多種因素影響。促成因素有燃油經(jīng)濟(jì)性、減少車(chē)輛排放、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)動(dòng)力總成等。威脅因素包括混合材料連接、腐蝕、熱膨脹、循環(huán)時(shí)間、成本、供應(yīng)鏈、報(bào)廢回收、維修和人才缺口等。

先進(jìn)塑料和塑料復(fù)合材料可提高車(chē)輛性能，纖維增強(qiáng)工程塑料復(fù)合材料比同等強(qiáng)度鋼制部件輕。塑料在車(chē)身面板、結(jié)構(gòu)件、車(chē)頂?shù)炔课挥懈鄳?yīng)用。比如 SABIC 電動(dòng)賽車(chē)的前翼端板、車(chē)輪翅片、擋風(fēng)板等部件采用多種先進(jìn)塑料材料。WipagPA6 用于 BMW iX 電動(dòng)汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃橫梁，有良好機(jī)械性能且更輕量化。GS-CaltexLFT 提高了現(xiàn)代起亞 Sorrento 天窗框架的尺寸穩(wěn)定性，零件重量減輕。索爾維阻燃 LCP 可用于電動(dòng)汽車(chē)電池模塊薄膜絕緣板，提高安全性。DOMO 的 TECHNYL? 4EARTH?聚酰胺應(yīng)用廣泛，能減少環(huán)境影響?？扑紕?chuàng)的再生 PC 用于汽車(chē)前照燈項(xiàng)目。

總之，未來(lái)汽車(chē)制造材料會(huì)更先進(jìn)、更環(huán)保、更輕量化。

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