國產(chǎn)越野汽車的發(fā)展現(xiàn)狀相當不錯。

國產(chǎn)越野車市場份額大幅提升，比如坦克品牌表現(xiàn)出色，僅用 43 個月累計銷量達 50 萬輛。

以前，國內(nèi)越野市場多是合資品牌占主導，像普拉多等，但現(xiàn)在不同了。

長城汽車旗下的坦克系列，比如坦克 300、坦克 400 新能源、坦克 500 新能源等車型，憑借出色性能、獨特設計和新能源技術加持，吸引眾多消費者，在銷量排行榜上成績亮眼。

國產(chǎn)越野車從過去的落后，到現(xiàn)在實現(xiàn)反超。像坦克 300 在 2021 年累計售出 84588 臺，占到當年越野車市場總銷量的一半左右。

此外，自主車企扎堆布局硬派越野，推出眾多新車型，價格也逐漸親民。例如哈弗猛龍預售價 16 萬-19 萬元，填補了 20 萬以內(nèi)價格區(qū)間新能源越野 SUV 的空白。

而且，隨著新能源技術發(fā)展，硬派越野油耗降低，像牧馬人插電混動版帶電狀態(tài)下油耗僅 4.7L/100KM。

同時，露營越野文化的推廣也促進了硬派越野車市場規(guī)模擴大。預計 2025 年中國廣義越野車市場規(guī)模將達到 89.4 萬輛，其中硬派越野車的市場規(guī)模為 35.4 萬輛；2030 年，廣義越野車規(guī)模市場將達到 131.8 萬輛，其中硬派越野市場規(guī)模將達 51.7 萬輛。

總之，國產(chǎn)越野汽車發(fā)展前景廣闊，未來可期。