2022款奧迪Q7相比老款在動力配置上有一定改進。在發(fā)動機方面，45TFSI車型的2.0T發(fā)動機升級，功率提升，加速變快且油耗降低；3.0T發(fā)動機馬力和扭矩也有所增加。同時，它引入了48V輕混系統(tǒng)，在特定速度區(qū)間可怠速滑行儲能，讓動力輸出更為流暢。此外，quattro版本采用冠狀齒輪差速器，提升公路行駛穩(wěn)定性，高配空氣懸架還增強了路況適應(yīng)性 。

先看發(fā)動機的優(yōu)化。45TFSI車型的2.0T發(fā)動機從DNE升級到DMT，這可不是簡單的型號變更。最大功率從180kW提升到195kW，這一變化讓車輛在起步和中后段加速都更有底氣。0-100km/h加速從7.1秒縮短到6.9秒，別小看這零點幾秒的差距，在實際駕駛中，意味著能更迅速地完成超車等動作。而且WLTC綜合油耗降至9.6L/100km，在性能提升的同時還更省油，兼顧了動力與經(jīng)濟性。

再瞧瞧3.0T發(fā)動機，相比老款馬力提升7馬力，扭矩增加60?！っ?。別覺得7馬力不多，在高功率發(fā)動機上，這能帶來更強勁的推背感。扭矩的增加，讓車輛在爬坡、重載時更輕松。55TFSI車型0-100km/h加速時間穩(wěn)定在5.9秒，加速迅猛。

48V輕混系統(tǒng)的加入是一大亮點。在55-160公里/小時區(qū)間可怠速滑行儲能，車輛在高速巡航時，能巧妙回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。當需要加速時，電機助力發(fā)動機，動力輸出不再有那種傳統(tǒng)燃油車的頓挫感，變得更加絲滑流暢。

quattro版本采用冠狀齒輪差速器，公路行駛穩(wěn)定性大大提升。在高速過彎或者緊急變道時，能精準分配動力到各個車輪，減少側(cè)傾，讓駕駛更有信心。高配車型配備的空氣懸架，根據(jù)不同路況自動調(diào)整車身高度和懸架硬度，無論是平坦公路還是顛簸土路，都能如履平地。

總之，2022款奧迪Q7在動力配置上的改進，是多方面的升級。發(fā)動機性能提升、輕混系統(tǒng)助力以及底盤懸掛優(yōu)化，讓其在動力、駕駛體驗和路況適應(yīng)性上都更上一層樓，為駕駛者帶來更出色的駕駛感受 。