能證明奧迪 A7L 是真 quattro 的技術(shù)有 quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)、DAWS 動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)式空氣懸架等。quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)到前驅(qū)轉(zhuǎn)換，合理分配扭矩；DAWS 動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓日常駕駛變線(xiàn)掉頭更靈活；主動(dòng)式空氣懸架能有效吸收震動(dòng)，保持車(chē)身姿態(tài)。這些技術(shù)相輔相成，全方位展現(xiàn)出奧迪 A7L 真 quattro 的卓越性能。

quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器結(jié)構(gòu)，是quattro技術(shù)進(jìn)化到第七代的成果。這一系統(tǒng)能以前所未有的電子化方式，智能調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。在普通道路行駛時(shí)，車(chē)輛可智能切換為前驅(qū)模式，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)面臨復(fù)雜路況，如濕滑路面、雪地或越野路段，它能迅速響應(yīng)，與ESC系統(tǒng)緊密聯(lián)動(dòng)，將動(dòng)力精準(zhǔn)高效地分配到各個(gè)車(chē)輪，保障車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性與安全性，在四驅(qū)性能測(cè)試的交叉軸項(xiàng)目中有著出色發(fā)揮。

DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為奧迪A7L的操控性能增色不少。在日常駕駛場(chǎng)景里，無(wú)論是城市道路的頻繁變線(xiàn)，還是狹窄空間的掉頭操作，該系統(tǒng)都能讓車(chē)輛更加靈活自如。它通過(guò)對(duì)后輪轉(zhuǎn)向角度的精準(zhǔn)控制，配合前輪轉(zhuǎn)向，有效縮短車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，提升了車(chē)輛的整體操控靈活性，給予駕駛者更流暢、更自信的駕駛感受。

主動(dòng)式空氣懸架則如同車(chē)輛的“穩(wěn)定器”。在行駛過(guò)程中，它能根據(jù)路面狀況和車(chē)輛行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整懸架的硬度和高度。遇到顛簸路面時(shí)，可快速吸收震動(dòng)，減少車(chē)內(nèi)人員感受到的顛簸感；在高速行駛時(shí)，降低車(chē)身高度，增強(qiáng)車(chē)輛的貼地性和穩(wěn)定性，讓車(chē)身姿態(tài)始終保持穩(wěn)健。

這些先進(jìn)技術(shù)共同作用，從動(dòng)力分配、操控靈活性到行駛穩(wěn)定性等多個(gè)維度，充分展現(xiàn)出奧迪A7L作為真quattro車(chē)型的獨(dú)特魅力，為駕駛者帶來(lái)高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。