雙環(huán)汽車在國內(nèi)的銷售情況比較復雜。

早期雙環(huán)來寶因抓住本田CR-V等車型價格高的痛點，以相似外形和半價的優(yōu)勢，在2004年賣出1.2萬輛，成績不錯，并獲中國科技6000萬港幣投資。

但雙環(huán)未用于提高產(chǎn)能，堅持保守路線，且在山寨路上越走越遠，后續(xù)推出的山寨車型未獲成功，還吃了官司，8年未更新產(chǎn)品，最終資金鏈斷裂、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)。

雙環(huán)小貴族有燃油和電動兩種，電動小貴族在美國有不錯銷售成績，即將回歸國內(nèi)，其百公里耗電僅8度，價格預計4萬元左右，受到關注。

雙環(huán)CEO也曾有較好表現(xiàn)，如在國內(nèi)售價相對親民，在德國也有銷售，國內(nèi)銷量不錯，有車主改標。

雙環(huán)汽車還曾大刀闊斧改革銷售網(wǎng)絡，建立直營店和服務站，獲得消費者和經(jīng)銷商認可。

但總體來看，雙環(huán)汽車因走模仿之路，未能長遠發(fā)展，最終被取消乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

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